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Latam Airlines se desploma en bolsa de valores de Santiago
El CEO de Latam, Roberto Alvo, dijo que la propuesta de Azul era «insuficiente»
Las acciones de Latam Airlines se desploman más del 80% en el mercado de Santiago luego de que se anunciara un plan de remodelación, que evaporó el valor de las acciones actuales. Los acreedores aún no han votado la propuesta entre enero y febrero de 2022.
La aerolínea se hundió un 83,9% la madrugada del lunes tras la presentación el viernes de un plan de reorganización, en virtud del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, ante un tribunal de Nueva York.
Según la propuesta, los accionistas perderían un 0,1% y es por eso que la acción de Santiago se ha desplomado la madrugada del lunes, independientemente de cómo termine cerrando al final del día hábil.
El comunicado emitido la semana pasada indica que la empresa y sus contrapartes acordaron inyectar US $ 8.190 millones al grupo a través de una combinación de capital fresco, bonos convertibles y deuda, lo que permitirá al grupo contar con la capitalización adecuada para ejecutar su nuevo plan de negocios. .
En el mismo documento, la empresa detalló: “Luego de salir del proceso, se espera que Latam tenga una deuda total de aproximadamente US $ 7.260 millones y una liquidez de aproximadamente US $ 2.670 millones. El grupo ha determinado que este es un nivel de endeudamiento conservador y liquidez adecuada en un período de incertidumbre continua para la aviación global, lo que dejará al grupo en una mejor posición para operaciones futuras.
La medida de Latam ha enterrado la posibilidad de una recuperación por parte de la aerolínea brasileña Azul. El CEO de Latam Group, Roberto Alvo, ya había dicho que la propuesta de Azul era “insuficiente e incompleta”. Pero según informes de prensa, la verdadera razón del fracaso de esta alternativa fue una cuestión de precio.
Estadão citó al gerente general de Azul, John Rodgerson, que Latam era demasiado cara para comprar en los términos y condiciones actuales.
“Si el mundo gira y tenemos una oportunidad, la veremos. Pero, en estas condiciones, no haríamos [a new proposal]. Era muy caro y la esencia de la empresa no ha cambiado. Los costos salariales, por ejemplo, siguen siendo los mismos ”, explicó Rodgerson.
Latam ha pagado históricamente los salarios más altos para las tripulaciones de vuelo, lo que hubiera sido un dolor de cabeza para Azul, que pasó por una situación similar cuando compró TRIP, luego de lo cual tuvo que aumentar los salarios entre sus propios trabajadores.
