PyE
Desbloquea el Editor’s Digest gratis
Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
El director de Volkswagen en Estados Unidos renunció después de sólo dos años en el cargo, tras la creciente preocupación en la sede del fabricante de automóviles alemán en Wolfsburg por los mediocres resultados de su renovado intento de ganarse a los consumidores estadounidenses.
En una declaración el martesel segundo fabricante de automóviles del mundo dijo que Pablo Di Si se había ido «por petición propia» la semana pasada. Volkswagen agregó que Kjell Gruner, un veterano de Porsche y ex ejecutivo de la nueva empresa estadounidense de vehículos eléctricos Rivian, había sido nombrado nuevo jefe de su negocio en América a partir del 12 de diciembre.
«Hemos incorporado a Kjell Gruner a un experto experimentado que conoce muy bien el mercado y a los clientes», afirmó el director financiero del grupo, Arno Antlitz.
Gruner, ex director de Porsche Cars North America, fue recientemente director comercial de Rivian, que tiene una empresa conjunta de software con Volkswagen.
Desde que asumió el mando de Volkswagen hace dos años, el director general Oliver Blume ha sustituido a varios jefes de división por personas que conoce bien de Porsche, a la que también cabezas. Gernot Döllner, que el año pasado se hizo cargo de la marca premium Audi, y Peter Bosch, director ejecutivo de la división de software Cariad, solían trabajar en la marca de coches deportivos.
La reestructuración de la gestión de los mercados de EE.UU., México y Canadá se produce en momentos en que Volkswagen hace un renovado esfuerzo por ampliar las ventas en América del Norte para compensar una fuerte caída en las ventas en China.
Pero sus esfuerzos por ganar cuota de mercado en Estados Unidos han sido eclipsado por la victoria de Donald Trump en las elecciones presidenciales, mientras busca imponer aranceles más altos a los vehículos fabricados en el extranjero y frenar la transición a los automóviles eléctricos.
Las ventas del ID.4, el primer SUV totalmente eléctrico de Volkswagen, también han sido más lentas de lo esperado. Este año sólo se han vendido 17.000 unidades, muy por debajo de la capacidad de 100.000 de la planta de la empresa en Chattanooga, Tennessee.
El próximo gran lanzamiento de la marca en EE. UU. es el ID Buzz, una nueva versión eléctrica de la icónica minivan VW. Si bien hay esperanzas de que pueda ayudar a impulsar la marca en los EE. UU., pocos esperan que el producto se convierta en un éxito de ventas.
El fabricante de automóviles alemán ha dicho que quiere duplicar la participación de mercado estadounidense del grupo -incluidos modelos como Audi y Porsche- al 10 por ciento y la de su marca principal al 5 por ciento para 2030.
