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DETROIT: El director de Volkswagen AG para las Américas prevé que la escasez global de chips durará hasta el tercer trimestre del próximo año, pero cree que la industria automotriz mantendrá la disciplina que ha llevado a fuertes precios de vehículos y ganancias corporativas incluso cuando el flujo de semiconductores vuelva a la normalidad.
El cierre de COVID-19 el año pasado y la subsecuente escasez de chips redujeron los inventarios de vehículos, pero también resultaron en fuertes ganancias para la mayoría de las empresas. El presidente ejecutivo de VW Group of America, Scott Keogh, es optimista de que la industria puede mantener esas ganancias sin volver a las malas prácticas del pasado.
«Cuando el mercado se recupere, obviamente no se mantendrá exactamente como está», dijo en una entrevista. «Se volverá más competitivo, pero de manera direccional, la tendencia que comenzó con la crisis de la vivienda, que continuó con COVID y la escasez de chips, se mantendrá».
«Probablemente no haya mejor industria para destruir el valor de los márgenes que la industria automotriz», agregó Keogh. «Se meten en estas guerras de precios y todo se va a pique. Me inclino más optimista».
Él piensa que los ejecutivos no quieren volver a los días de altos inventarios de autos nuevos, grandes descuentos minoristas e inundaciones en el mercado de alquiler.
«Por supuesto, un actor deshonesto ciertamente puede lanzar una llave inglesa a la máquina», dijo Keogh. «Las empresas miran sus fábricas y sus balances y dicen: ‘Descubrimos una manera de hacerlo funcionar'».
Las ventas de vehículos nuevos VW en los Estados Unidos aumentaron más del 21 por ciento hasta noviembre, ya que la industria se recuperó del cierre del año pasado, pero el crecimiento será menor en 2022 a un ritmo más normalizado, ya que la escasez de chips dura al menos hasta el tercero. cuarto, dijo Keogh.
Dijo que la recuperación de la industria automotriz estadounidense será más gradual, lo que alentará a los fabricantes de automóviles a mantener su disciplina en la producción y los precios. Dicho esto, él ve que el aumento en los precios de los vehículos nuevos se modera a medida que la producción de chips se estabiliza y los fabricantes de automóviles facilitan su enfoque en sus vendedores de mayor margen. «El precio no es infinito», dijo Keogh.
Otro factor que obligará a los fabricantes de automóviles a mantener la disciplina de precios es el lanzamiento de vehículos eléctricos, donde las empresas deben reducir los precios para atraer compradores y, al mismo tiempo, mantener un margen de beneficio, dijo.
(Reporte de Ben Klayman en Detroit; Editado por Kirsten Donovan)
