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BERLÍN: El objetivo de Alemania de poner en circulación 15 millones de vehículos eléctricos para 2030 incluye vehículos totalmente eléctricos e híbridos, dijo el lunes el ministro de Transporte, en un retiro de una promesa en el acuerdo del gobierno de coalición a fines del año pasado.
«Queremos vehículos eléctricos. Por supuesto, los híbridos también contribuyen a esto», dijo Volker Wissing, del partido liberal demócrata, en una conferencia organizada por el periódico Handelsblatt, en un indicio de fricción por el tema entre los verdes y otros partidos.
El acuerdo de coalición publicado en noviembre pasado decía que el nuevo gobierno tenía la intención de apuntar a «al menos 15 millones de vehículos de pasajeros totalmente eléctricos en 2030».
Este fue un paso adelante de la meta de la administración anterior de 14 millones de vehículos eléctricos para entonces, de los cuales al menos diez millones serían completamente eléctricos.
Los vehículos híbridos, vistos por algunos como un producto de transición a medida que las empresas y los gobiernos construyen la infraestructura para el uso a gran escala de automóviles totalmente eléctricos, han sido criticados por grupos ambientalistas por ser al menos tan dañinos como sus equivalentes de combustibles fósiles debido a la carga poco frecuente. y su peso, lo que significa que consumen más combustible.
Alrededor de la mitad del poco más de un millón de vehículos eléctricos en las carreteras alemanas hasta el momento son híbridos, y la otra mitad son totalmente eléctricos, dice la autoridad automovilística KBA.
«Acordamos un objetivo claro en el acuerdo de coalición de al menos 15 millones de vehículos de pasajeros totalmente eléctricos para 2030», dijo a Reuters el diputado verde y experto en políticas de transporte Stefan Gelbhaar, y agregó que era crucial para reducir las emisiones.
«Estoy seguro de que el ministro de Transporte, Volker Wissing, hará progresos claros y rápidos aquí».
Tocando otro tema problemático, Wissing también tuvo cuidado en sus comentarios al Handelsblatt de no excluir la posibilidad de impulsar automóviles con motores de combustión con combustibles sintéticos, una política que su partido apoya pero que otros miembros de la coalición no.
Los combustibles electrónicos, elaborados mediante la combinación de hidrógeno con dióxido de carbono extraído de la atmósfera, proporcionan un medio ecológico para impulsar automóviles con motor de combustión, pero producirlos es costoso y requiere grandes cantidades de energía renovable para que sean neutrales en carbono.
En una entrevista con Der Spiegel la semana pasada, Wissing había dicho que los combustibles electrónicos escaseaban y, por lo tanto, solo deberían usarse para industrias como el transporte marítimo y la aviación.
Tras las críticas de la asociación automovilística de Alemania, que se encuentra entre las que dicen que los combustibles electrónicos no deben descartarse, Wissing dijo a Handelsblatt el lunes que la «apertura tecnológica» era primordial, y que los combustibles electrónicos pueden usarse para vehículos pesados.
