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BERLÍN: La subsidiaria de software de Volkswagen, Cariad, y el proveedor de automóviles Bosch han formado una sociedad para desarrollar software para la conducción automatizada para usar en los vehículos de pasajeros de Volkswagen, dijeron las compañías en un comunicado conjunto el martes.
El software permitirá la llamada conducción autónoma de ‘Nivel 2’, que consiste en la conducción con manos libres en ciudades, zonas rurales y en la autopista, así como un sistema de ‘Nivel 3’ que asume todas las funciones de conducción en la autopista.
El nivel 2 de conducción se instalaría en los vehículos Volkswagen en 2023.
El software y sus componentes podrían usarse más tarde en vehículos de otros fabricantes de automóviles, dijo el comunicado, sin especificar cuándo podría suceder.
La asociación es la segunda gran colaboración anunciada en lo que va del año por las dos compañías, que la semana pasada dijeron que estaban creando una empresa conjunta a fines de este año para equipar las fábricas de celdas de batería con maquinaria.
Las empresas no revelaron cuánto invertirían en ninguna de las sociedades.
Tanto Volkswagen como Bosch han agrupado internamente sus divisiones de software en unidades individuales en un intento de fortalecer su oferta frente a la competencia impulsada principalmente por Tesla, así como empresas como Alphabet que se aventuran cada vez más en el sector automotriz.
Volkswagen tiene como objetivo que su unidad de software, Cariad, suministre el 60 por ciento del software en los vehículos Volkswagen para 2025, frente al 10 por ciento cuando se fundó la unidad en 2020.
Pero la competencia por el talento es feroz, y la alta inversión inicial de desarrollar capacidades de software desde cero, en un momento en que muchos fabricantes de automóviles también necesitan fondos para la electrificación y el desarrollo de baterías, significa que algunos están formando asociaciones.
Bosch y Daimler anunciaron planes en 2017 para construir una flota conjunta de conducción automatizada ‘robo-taxi’, alcanzando la conducción automatizada de ‘Nivel 5’ que le daría al automóvil control total, pero la asociación se canceló en 2021, meses después de que el CEO de Daimler destacara la alta costos y riesgos involucrados.
(Reporte de Victoria Waldersee; Editado por Mark Potter)
