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La red de carga pública de EE. UU. para vehículos eléctricos se está volviendo más sólida, pero persisten diferencias significativas en la confiabilidad y el rendimiento entre los proveedores, según una clasificación de la industria realizada por la firma de consultoría de ingeniería umlaut.
El grupo probó cargadores de Volkswagen’s Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink Charging, EVconnect, Greenlots y Tesla’s Superchargers en siete estados de EE. UU. en septiembre.
Electrify America alcanzó el puntaje más alto en el ranking, seguido por Supercharger y ChargePoint de Tesla, dijo umlaut, que fue adquirida por Accenture en octubre.
(Gráfico: rendimiento de la red de carga de vehículos eléctricos de EE. UU.: https://graphics.reuters.com/AUTOS-ELECTRICCARS/CHARGING/gdpzynqagvw/chart.png)
La clasificación consideró el rendimiento técnico de los cargadores, así como el entorno de la estación de carga, como la iluminación, el techo y los servicios cercanos. También tuvo en cuenta el rendimiento de las aplicaciones de las redes de carga, que los propietarios de automóviles utilizan para buscar cargadores cercanos y realizar pagos.
«En todas las categorías, vemos que el sistema se vuelve más maduro y estable», dijo Hakan Ekman, uno de los autores del estudio. diéresis realizó una clasificación similar en 2020 en California.
El grupo usó un Tesla Model 3 y un Ford Mach-E para sus pruebas de 2021, pero no consideró el desempeño de los vehículos en sus clasificaciones.
La construcción de estaciones de carga públicas se considera crucial para respaldar una creciente flota de vehículos eléctricos en las carreteras de EE. UU. Si bien el 80 por ciento de los propietarios actuales de vehículos eléctricos en EE. UU. cargan su automóvil en casa, una red de carga sólida se considera un requisito previo para que los consumidores se sientan cómodos con los vehículos eléctricos y aumenten su participación.
El año pasado, los vehículos eléctricos representaron alrededor del 2 por ciento de todas las ventas de automóviles nuevos, una participación que los fabricantes de automóviles prometen aumentar hasta al menos el 40 por ciento para 2030.
(Reporte de Tina Bellon; Editado por Marguerita Choy)
