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Los miembros del Parlamento Europeo dijeron el 11 de febrero que las nuevas medidas para las baterías son cruciales para la transición a una economía circular y climáticamente neutra y para la competitividad y la autonomía estratégica de la UE.
La Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria (ENVI) del Parlamento de la UE adoptó el 10 de febrero, con 74 votos a favor, 8 en contra y 5 abstenciones, su posición sobre las reglas propuestas para regir todo el ciclo de vida de las baterías, desde el diseño hasta fin de la vida.
Según el Parlamento Europeo, los eurodiputados estuvieron de acuerdo con el enfoque de la Comisión de revisar la legislación actual para considerar los avances tecnológicos y modificar las disposiciones en varias áreas, incluida la introducción de una nueva categoría de «baterías para ‘medios de transporte ligeros’ (LMT)», como como bicicletas eléctricas.
“Por primera vez en la legislación europea, el Reglamento sobre baterías establece un conjunto holístico de reglas para regir el ciclo de vida completo de un producto, desde la fase de diseño hasta el final de su vida útil. Esto crea un nuevo enfoque para impulsar la circularidad de las baterías e introduce nuevos estándares de sostenibilidad que deberían convertirse en un punto de referencia para todo el mercado mundial de baterías”, ponente eurodiputado italiano. Simona Bonafé dicho. “Las baterías son una tecnología clave para fomentar la movilidad sostenible y almacenar energía renovable. Para lograr los objetivos del Pacto Verde y atraer inversiones, los colegisladores deben avanzar hacia una rápida adopción de reglas y plazos claros y ambiciosos”, añadió.
Los eurodiputados respaldaron las reglas propuestas sobre una declaración y etiqueta de huella de carbono, un valor máximo para la huella de carbono del ciclo de vida, así como niveles mínimos de cobalto, plomo, litio y níquel recuperados de los desechos para su reutilización en baterías nuevas.
Para 2024, las baterías portátiles en electrodomésticos, como teléfonos inteligentes, y las baterías para LMT deben diseñarse para que los consumidores u operadores independientes las retiren y reemplacen de manera fácil y segura. Los eurodiputados también insisten en la necesidad de evaluar la viabilidad de introducir estándares para cargadores comunes para una variedad de baterías recargables.
Los eurodiputados pidieron a todos los operadores económicos que coloquen baterías en el mercado de la UE que cumplan con los requisitos que abordan los riesgos relacionados con el abastecimiento, el procesamiento y el comercio de materias primas, productos químicos y materias primas secundarias, que a menudo se concentran en uno o unos pocos países. Los eurodiputados quieren que la industria de las baterías siga los estándares de diligencia debida reconocidos internacionalmente en toda su cadena de valor.
En el informe, los eurodiputados piden objetivos de recogida más estrictos para las pilas portátiles (70 % para 2025, en comparación con la propuesta original de la Comisión del 65 %; y 80 % para 2030 en lugar del 70 %). También introducen tasas mínimas de recogida de baterías LMT (75 % para 2025 y 85 % para 2030). Todos los residuos de baterías de automóviles, industriales y de vehículos eléctricos deben ser recogidos.
Se espera que el informe sea adoptado por el pleno en marzo y constituirá la posición de negociación del Parlamento con los gobiernos de la UE sobre la forma final de la legislación.
El 9 de febrero, RECHARGE, la asociación europea de la industria de baterías recargables y de litio avanzadas, hizo un llamado a los responsables de la toma de decisiones para que prioricen las medidas que establecerán el liderazgo mundial en materia de regulación ambiental a través de una industria europea de baterías fuerte y competitiva.
“Desde la visión holística general, todas las medidas deben cumplir en última instancia con el camino de la UE establecido en los objetivos de ambición y neutralidad climática del Pacto Verde de la UE. Las baterías sostenibles juegan un papel esencial en el avance de la transición energética y la descarbonización, y han sido identificadas como un área estratégica de interés para la UE. Además, los responsables políticos tienen una oportunidad única de establecer un marco legislativo que permita que la cadena de valor de las baterías europeas se convierta en un líder global competitivo, estableciendo así estándares de sostenibilidad para el resto del mundo”, Gerente General de RECHARGE claude chanson dijo antes de la votación.
RECHARGE acogió con satisfacción la tan esperada propuesta de la Comisión para un Reglamento sobre baterías, que sentó una base sólida para un Reglamento modernizado, que incluye la huella de carbono y las medidas de diligencia debida, que la industria había pedido.
