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aprobado por el parlamento cambios en las reglas sobre el cobro de vehículos pesados por uso en carretera el 17 de febrero de 2022.
Los cambios en la directiva Euroviñeta reemplazan los cargos actuales basados en el tiempo para camiones con cargos basados en la distancia.
Al cobrar por los kilómetros recorridos, el sistema reflejará mejor la principio de quien contamina pagaque está en el centro de la política medioambiental de la UE y establece que quienes dañan el medio ambiente deben pagar para cubrir los costes.
Los cambios armonizarán el sistema de tarificación vial en toda la UE y ayudarán a financiar la infraestructura vial, al tiempo que reducirán la congestión y ayudarán a lograr objetivos climáticos.
En un plazo de ocho años a partir de la entrada en vigor de las normas, las tarifas de usuario basadas en el tiempo (viñetas) para los vehículos pesados se eliminarán gradualmente y se sustituirán por peajes basados en la distancia en la red de carreteras más importante de Europa: la Red transeuropea (RTE-T) carreteras.
Es posible que se permitan algunas exenciones y la posibilidad de un sistema combinado y los países de la UE podrán seguir utilizando viñetas en otras partes de sus redes.
Otros cambios incluyen:
- Las tarifas viales para camiones y vehículos comerciales ligeros variarán según las emisiones de CO2 y/o el desempeño ambiental del vehículo, para fomentar el uso de vehículos más amigables con el medio ambiente.
- Las normas sobre tarifas se ampliarán para incluir no solo los vehículos pesados de más de 12 toneladas, sino todos los camiones, autobuses, turismos y furgonetas. Si los países de la UE optan por cobrar estos vehículos, podrán utilizar sistemas de peaje o viñeta.
- Se introducirán precios máximos para viñetas a corto plazo para automóviles de pasajeros; las viñetas de un día deberán estar disponibles para los viajeros en tránsito.
- Existe la opción de introducir un cargo por congestión en todos los vehículos, cuyas ganancias se utilizarán para resolver el problema de la congestión.
Los países de la UE tendrán la libertad de aplicar diferentes cargos a diferentes categorías de vehículos. Por ejemplo, pueden decidir no cobrar nada a los autobuses.
Si el transporte por carretera se incluye en un futuro mecanismo de fijación de precios del carbono, las reglas ya no se aplicarán para evitar la doble carga.
Próximos pasos
Los países de la UE decidirán si introducen o no la tarificación vial, pero si lo hacen, deberán aplicar las nuevas normas para eliminar las distorsiones de la competencia en el transporte por carretera.
Tienen dos años para transponer las nuevas normas a las leyes nacionales.
