PyE
LONDRES: El aeropuerto de Hong Kong ha sido un lugar espeluznante durante gran parte de la pandemia, ya que el número de viajeros ha disminuido, dejando cavernosas salas de llegada desprovistas de su ajetreo habitual.
El resto del mundo se está abriendo ahora a los viajes internacionales, pero en Hong Kong, que tiene algunos de los las cuarentenas más duras de COVID-19 en el mundo, el aeropuerto permanece en gran parte vacío de pasajeros entrantes.
Durante muchos años, la ciudad ha reclamado el título de aeropuerto con más tráfico de Asia y se ha establecido como un puente aéreo vital hacia el resto de Asia Pacífico para quienes vienen de Europa, y un paso para los viajeros de negocios hacia el sur de China, el centro económico del país. núcleo.
Pero el martes pasado, cuando la líder Carrie Lam dijo que la prohibición de vuelos desde nueve países se mantendría al menos hasta el 20 de abril, llegó un goteo ahora anodino de 229 pasajeros, por debajo de las típicas decenas de miles diarios antes de la pandemia.
¿HONG KONG SIGUE FINANCIERAMENTE ATRACTIVO?
El gobierno local dice que el aislamiento es necesario ya que se apresura a controlar un brote de Omicron y mantener a la ciudad en línea con la política de cero COVID de Beijing, pero los jefes de las aerolíneas en Asia dijeron que las medidas no solo están teniendo un impacto desastroso en los negocios.
“Muchas aerolíneas están pensando mucho en el futuro de Hong Kong. ¿Todavía necesitamos volar a Hong Kong?” dijo un ejecutivo de una aerolínea norteamericana, y agregó que se estaba convirtiendo en un «suicidio profesional» continuar abogando por su oficina central para que se enviaran vuelos al centro financiero asiático.
“Estoy bastante preocupado de que Singapur reemplace a Hong Kong no solo como centro financiero sino también como centro de aviación”, dijo el ejecutivo, señalando el movimiento de Singapore Airlines a fines del año pasado para agregar nuevas rutas, incluso a Vancouver y Seattle.
