PyE
«EL EFECTO COVID»
Más que nada, la pandemia ha impulsado el último aumento de la demanda.
Scalabrini dijo que «el efecto Covid» el año pasado ayudó a VistaJet a aumentar la cantidad de horas de vuelo vendidas en un 90 por ciento.
Y la compañía, fundada en 2004 por el multimillonario suizo Thomas Flohr, anunció el mes pasado la compra de Air Hamburg, en un movimiento que dijo ayudaría a aumentar sus horas de vuelo en otro 30 por ciento.
Ese anuncio, sin embargo, llegó solo tres días antes de que Rusia lanzara su invasión a gran escala de Ucrania y los países occidentales desencadenaron una serie de duras sanciones, lo que provocó el pánico en los mercados y disparó los precios del petróleo.
Scalabrini dijo que era «un poco pronto» para determinar cómo afectaría la crisis a su empresa.
«En este momento no podemos volar a Rusia, lamentablemente no podemos volar a Ucrania, por lo que obviamente hay un impacto, pero es un impacto mínimo», dijo, señalando que los clientes rusos representan menos del cinco por ciento de la facturación de VistaJet.
«Tenemos clientes en todo el mundo».
PROBLEMA DE IMAGEN
Si bien las compañías de aviones privados pueden capear las crisis que actualmente destruyen la aviación comercial, enfrentan la misma indignación por la enorme contribución de los viajes aéreos al cambio climático.
Un vuelo en jet privado contamina 10 veces más que un vuelo comercial, según la ONG Transporte y Medio Ambiente.
Las cuestiones ambientales serán a largo plazo uno de los mayores desafíos que enfrentarán los viajes aéreos de negocios, dijo a la AFP Philippe Berland, especialista en transporte aéreo de la consultora Sia Partners.
Sin embargo, en el corto plazo, dijo que la pregunta inmediata sería cómo el sector logra absorber los precios del petróleo en alza, y también si las compañías de aviones privados pueden conservar los clientes que ganaron durante la pandemia a medida que los vuelos comerciales vuelven a la normalidad.
«En este sector, donde una hora de vuelo ya es muy costosa, el precio no es el único factor», dijo Berland, sugiriendo que algunos de los nuevos clientes pueden haberse acostumbrado a la facilidad y velocidad de las salidas con aviones privados.
Pascal Fabre, experto en aviación de la consultora Alix Partners, dijo que el sector no es muy sensible al aumento de los precios del petróleo.
Cuando compras un avión «por varias decenas de millones de dólares», dijo a la AFP, «la factura del combustible no es un problema».
