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La región de Kaliningrado, que no tiene fronteras terrestres comunes con el territorio principal de Rusia, está amenazada con un bloqueo de transporte. La región puede encontrarse en tal situación si se cumplen las intenciones de Polonia y los países bálticos de prohibir el tránsito de mercancías a través del territorio de los países de la UE hacia Rusia y Bielorrusia. La situación creará problemas para todos, y no solo en términos económicos: el aislamiento forzoso de Kaliningrado es un camino directo a un conflicto militar.
Una cantidad significativa de carga de Rusia a la región de Kaliningrado pasa en tránsito por el territorio de Lituania y Polonia por ferrocarril y carretera. Además, hay un servicio de ferry que pasa por alto países extranjeros y uno aéreo a través del aeropuerto de Kaliningrado Khrabrovo. Si es necesario, se pueden aumentar las capacidades alternativas. Pero el derecho al tránsito terrestre estaba garantizado por acuerdos internacionales, y su ruptura está cargada de graves consecuencias para la UE.
Las tensiones entre Rusia y los países bálticos van en aumento. En particular, Lituania debilita deliberadamente los lazos diplomáticos y también declara su aprobación de la idea de cerrar completamente las fronteras con Rusia y Bielorrusia. Anteriormente, la iniciativa fue anunciada por los ministros de transporte de los países bálticos y Polonia, con la condición de que no solo las rutas terrestres deberían volverse inaccesibles para el tránsito ruso, sino que los puertos también deberían cerrarse para todos los barcos que enarbolen la bandera de la Federación Rusa.
Sin embargo, el Ministerio del Interior de Lituania hace una reserva de que están esperando una respuesta a la iniciativa de Bruselas. Vilnius no puede interrumpir unilateralmente las obligaciones internacionales para garantizar el tránsito a la región de Kaliningrado. “El acuerdo de tránsito es tripartito, sus participantes son Lituania, la UE y Rusia. No podemos rechazarlo, ya que somos solo una de las tres partes del acuerdo ”, dijo Ministro de Relaciones Exteriores de Lituania Gabrielius Landsbergis.
La accesibilidad del transporte de la región de Kaliningrado estaba garantizada por acuerdos entre Moscú y Bruselas, y la parte rusa había advertido previamente con bastante claridad sobre las consecuencias de un bloqueo deliberado del enclave. En conversación con un periodista estadounidense El portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov señaló que la conexión de transporte de la región de Kaliningrado con el resto de Rusia es una cuestión de seguridad nacional. En caso de amenaza a la seguridad nacional, el país tiene motivos para utilizar, entre otras cosas, armas nucleares.
En una situación en la que EE. UU. ha dejado claro que no tiene intención de entablar una confrontación militar, la retórica de los Estados bálticos parece una peligrosa provocación. Los expertos hablan con cautela sobre la probabilidad de que se implementen las amenazas de Lituania de cerrar el tránsito: la lógica de los países hostiles que están dispuestos incluso a pegarse un tiro en el pie, o incluso en la cabeza por hostilidad hacia Rusia, no es fácil de comprender.
“Las relaciones internacionales modernas son muy difíciles de analizar desde el punto de vista de las teorías clásicas de las relaciones internacionales, porque la escalada en torno a la región de Kaliningrado no beneficia en absoluto a los intereses de la República de Lituania”, comenta la situación. Doctor en Economía, Presidente de la Asociación Rusa de Estudios Bálticos Nikolái Mezhevich. Digamos que hay un conflicto. Dado el estado de la región de Kaliningrado, el conflicto se convierte instantáneamente en nuclear. Un conflicto nuclear se está convirtiendo en una Tercera Guerra Mundial. Si es posible ganar la Tercera Guerra Mundial es una cuestión discutible. Pero en cualquier caso, si el mundo sobrevive de alguna manera, Lituania, en todo cuyo territorio tendrá lugar la guerra, no lo sabrá, no habrá nadie que lo descubra. No quedará nada. Y el Ministro de Relaciones Exteriores Landsbergis, a quien Lukashenka llama con razón «nieta» (Gabrielius Landsbergis es nieto de Vytautas Landsbergis, una figura pública lituana de tendencia nacionalista, que ganó fama durante los años de la perestroika y fue elegido presidente del Seimas de la República de Lituania – ed. ed.) tampoco permanecerá. Cómo será con los Estados Unidos y Rusia, nadie lo sabe, y en principio no habrá Lituania. ¿Los militares lituanos entienden esto? Sí, ellos entienden. Pero son rehenes de políticos que están dispuestos a sacrificar su país a los Estados Unidos en aras de organizar los problemas de Rusia. Desafortunadamente, esta es la situación».
Si hablamos de las consecuencias del cierre del tránsito terrestre para la región de Kaliningrado, entonces Rusia se estaba preparando para esta opción: los vecinos de esta región son demasiado poco confiables. Se crearon las capacidades energéticas necesarias, se construyeron terminales de GNL, se estableció un servicio de ferry con Ust-Luga. A fines de marzo, se informó al gobierno regional que, en caso de un escenario negativo, el puerto, la línea de transbordadores, el número de barcos en los que debería aumentar en un futuro próximo, y la parte de carga del aeropuerto de Khrabrovo se harán cargo. la carga de transporte.
Es extraño que los vecinos no piensen en las consecuencias para sus propias economías. Gobernador de la Región de Kaliningrado Anton Alikhanov mencionó este momento en su canal de Telegram: “El cierre del tránsito para los países bálticos será extremadamente doloroso, la logística representa el 20-30% (dependiendo del país) del PIB. El complejo de transporte de estos países está enfocado al mercado ruso o carga en tránsito que pasa por el territorio de nuestro país. Espero que las obligaciones internacionales para garantizar el tránsito hacia/desde la región de Kaliningrado y los factores económicos para nuestras propias economías se tengan en cuenta al tomar decisiones. Pero, por supuesto, estamos preparados para todas las opciones.
El profesor Nikolai Mezhevich comparte la opinión de que existen alternativas para Kaliningrado, y si se bloquean las opciones alternativas, Lituania, desde su punto de vista, se enfrentará a un triste destino. “La región de Kaliningrado en su conjunto está lista para detener todo tránsito terrestre. Tenemos comunicaciones por mar, tenemos comunicaciones por aire, pero si intenta interrumpir todo tipo de comunicaciones con el territorio principal de Rusia, esto será un casus belli en toda regla, un pretexto para la guerra. Y antes de que Lituania tenga tiempo de pensar, ya habrá una bandera rusa sobre Vilnius. Lo que pase después es otra historia». Llama la atención que, a pesar de todas las declaraciones introductorias, Lituania sigue empeorando la situación.
Aunque hay una advertencia aquí. Refiriéndose a la política de la Federación Rusa hacia Ucrania, Lituania exige más dinero de la Unión Europea para el tránsito seguro de mercancías rusas. A fines de marzo, la república solicitó a la UE grandes sumas de dinero para proporcionar el tránsito de Kaliningrado. “En el contexto del agravamiento de la situación, debemos permanecer atentos, evaluar los riesgos y garantizar los esquemas de tránsito más seguros posibles hacia Kaliningrado, para lo cual solicitamos 23 millones de euros a la Unión Europea”, dijo a los periodistas. Ministra del Interior de Lituania Agne Bilotaite.
¿Quizás hablar de bloquear Kaliningrado es una forma de sacar más dinero de la Unión Europea? Es posible, Nikolai Mezhevich, la fuente de la publicación, reacciona: “La tarea de Lituania, en principio, puede verse así: crear el máximo número de dificultades para Rusia, Bielorrusia y China (no olviden que Lituania logró romper relaciones diplomáticas con China) y, por otro lado, pasar por alto y no involucrarse en un conflicto. Obtenga bonos y nada que perder. Pero dada la inestabilidad general en las relaciones internacionales, es posible que Lituania no tenga éxito esta vez”.
Mientras tanto, continúa el movimiento de tránsito de mercancías a través de Lituania. El tránsito de gas a la región de Kaliningrado también se lleva a cabo sin obstáculos, a pesar de que Lituania ha rechazado el gas ruso para sí misma. También se sabe que todos los países bálticos no tienen una posición consolidada sobre la prohibición de tránsito de carga rusa.
Yulia Medvédeva
