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Boeing reveló el miércoles que ha perdido la friolera de $ 1.1 mil millones en costos relacionados con su acuerdo con la administración Trump para modificar dos aviones jumbo 747 para que sirvan como Air Force One, y el director ejecutivo Dave Calhoun admitió que el gigante de la aviación «probablemente» no debería haber cortado el tratar en primer lugar.
Incluso podrían ocurrir más pérdidas en el contrato del Air Force One en los próximos trimestres, advirtió Boeing en una presentación regulatoria.
Air Force One es la designación oficial de cualquier avión que transporte al presidente de los Estados Unidos.
«Voy a llamar al Air Force One un momento muy singular, una negociación muy singular, un conjunto muy singular de riesgos que Boeing probablemente no debería haber asumido», dijo Calhoun en una llamada con analistas.
“Pero estamos donde estamos y vamos a entregar grandes aviones”, dijo Calhoun, poco después de que Boeing informara una pérdida para el primer trimestre de 2022.
«Y vamos a reconocer los costos asociados con ello».
Boeing reveló el miércoles una pérdida neta de 1200 millones de dólares en el primer trimestre, con un cargo de 660 millones de dólares asociado a retrasos y mayores costes del programa Air Force One.
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, llega de un viaje de un día a Georgia a bordo del Air Force One en la Base Conjunta Andrews, Maryland, EE. UU., el 15 de julio de 2020.
jonathan ernst | Reuters
La compañía dijo que el cargo del primer trimestre en el programa Air Force One eleva la pérdida total vinculada a más de $ 1.1 mil millones.
«Sigue existiendo el riesgo de que se nos exija registrar pérdidas adicionales en períodos futuros», dijo Boeing en una presentación de valores.
El acuerdo de Boeing para los aviones Air Force One fue cerrado por el entonces director ejecutivo Dennis Muilenburg y el entonces presidente Donald Trump en febrero de 2018.
Requiere que Boeing, no el gobierno federal, consuma cualquier exceso en el costo de modificar los dos Aviones Boeing 747.
Según ese contrato de precio fijo, a Boeing se le paga alrededor de $ 4 mil millones por el trabajo. El primero de los dos aviones estaba programado para entregarse en 2024, pero una propuesta de presupuesto de la Fuerza Aérea de principios de este mes no espera eso hasta 2026.
Trump en 2018 se jactó de que «Boeing nos dio un buen trato. Y pudimos aceptarlo».
Hace cuatro años, Boeing habló favorablemente sobre la medida.
«Boeing se enorgullece de construir la próxima generación del Air Force One, brindando a los presidentes estadounidenses una Casa Blanca voladora a un valor excepcional para los contribuyentes», tuiteó en febrero de 2018. «El presidente Trump negoció un buen trato en nombre del pueblo estadounidense».
Trump también le dijo a CBS News que los aviones se desharían del esquema de color azul bebé tradicional del Air Force One en favor de «rojo, blanco y azul, que creo que es apropiado».
“El Air Force One va a ser increíble”, dijo Trump en ese momento. «Va a ser lo mejor de lo mejor, lo mejor del mundo».
Un mes después de ser elegido presidente en noviembre de 2016, Trump se quejó en Twitter de los costos «fuera de control» del acuerdo de Boeing para construir un nuevo Air Force One.
«¡Cancelar orden!» Trump tuiteó en ese momento.
Más tarde se jactó de que sus negociaciones con Muilenburg ahorraron $1.500 millones para los contribuyentes.
Boeing despidió a Muilenburg como director ejecutivo en diciembre de 2019 por cómo manejó dos accidentes de los aviones 737 Max de la compañía que mataron a 346 personas.
Se le negó un paquete de indemnización, pero recibió 60 millones de dólares en beneficios de pensión y acciones de la empresa, dijo Boeing un mes después de su destitución.
