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DALLAS: American Airlines acordó comprar hasta 20 aviones supersónicos y depositar un depósito no reembolsable en los aviones que aún están en el tablero de dibujo y a años de volar.
Ni American ni el fabricante Boom Supersonic proporcionaron detalles financieros el martes (16 de agosto), incluido el tamaño del depósito de American. American se convierte en el segundo cliente estadounidense de Boom después de un anuncio similar el año pasado de United Airlines para 15 de los aviones, llamados Overture.
Han pasado casi 20 años desde el último vuelo supersónico de pasajeros del Concorde, el avión británico-francés que fracasó debido al alto costo de los vuelos.
El director ejecutivo de Boom, Blake Scholl, insiste en que el avión de su compañía será diferente cuando se estrene en 2029, con boletos que cuestan entre US$ 4000 y US$ 5000 para volar de Nueva York a Londres en unas tres horas y media.
“Hay decenas de millones de pasajeros cada año que vuelan en clase ejecutiva en rutas en las que Overture dará una gran aceleración”, dijo Scholl en una entrevista, “y las aerolíneas podrán hacerlo de manera rentable”.
Los escépticos han cuestionado el ambicioso cronograma de Boom, especialmente a la luz de los muchos años que le tomó a Boeing, un fabricante establecido, obtener aviones o incluso modernizar aviones aprobados por la Administración Federal de Aviación.
Boom dice que el programa Overture costará entre 6.000 y 8.000 millones de dólares. El avión tiene un precio de catálogo de 200 millones de dólares, aunque otros fabricantes suelen ofrecer grandes descuentos a las aerolíneas.
El mes pasado, Boom anunció cambios en el diseño del avión para hacerlo más simple y menos costoso de construir y mantener. El cambio más llamativo fue pasar de tres motores, incluido un tipo diferente en la cola, a cuatro motores idénticos debajo de las alas en forma de delta.
Sin embargo, Boom aún no tiene un fabricante de motores alineado. Está hablando con Rolls Royce y otros.
