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PARÍS: Geely Automobile Holdings de China y un grupo petrolero están en conversaciones para adquirir participaciones en la unidad de motores de combustibles fósiles que Renault planea separar de su negocio de vehículos eléctricos (EV), dijeron dos fuentes cercanas al fabricante de automóviles francés.
Pero el socio de la alianza de Renault, el fabricante de automóviles japonés Nissan, no planea adquirir una participación en la unidad de motores de combustión, dijeron las fuentes a Reuters.
Renault y Geely se negaron a comentar. Nissan no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. El fabricante de automóviles francés tiene previsto revelar este otoño sus planes para crear una unidad dedicada a los vehículos eléctricos con sede en Francia y otra en el extranjero que reunirá todos sus centros de producción de transmisiones y motores de gasolina e híbridos en España, Portugal, Turquía, Rumanía y América Latina. America.
Renault tiene la intención de seguir siendo el accionista mayoritario de su división eléctrica «Ampère», que empleará a unas 10.000 personas y podría cotizar en bolsa en la segunda mitad de 2023.
Pero solo retendrá una participación minoritaria en su negocio de motores de combustión «Horse», que tendrá una fuerza laboral de tamaño similar, pero seguirá siendo un accionista de referencia con una influencia significativa en la unidad.
Las dos fuentes dijeron que Renault tendría una participación del 40 por ciento en la unidad de motores de combustibles fósiles, mientras que Geely también tendría el 40 por ciento y una compañía petrolera el 20 por ciento restante. Pero el plan no está finalizado «y existen otras pistas para los fabricantes asociados», dijo una de las fuentes.
Eso no incluiría a Nissan, a pesar de una propuesta de Renault de participar en el acuerdo, agregaron las dos fuentes, una indicación más de que la estrategia de los socios de la alianza continúa divergiendo.
El futuro a largo plazo de la alianza ha sido incierto desde la caída del exjefe Carlos Ghosn en 2018. Renault, Nissan y Mitsubishi dicen que más del 80 por ciento de sus modelos se basarán en arquitecturas comunes en 2026, pero quedan dudas sobre los planes para la alianza. 2030
COSTOS COMPARTIDOS
Un acuerdo con Geely se sumaría al floreciente negocio del fabricante de automóviles chino. Geely es propietaria de Volvo Cars de Suecia, el fabricante británico de autos deportivos Lotus y tiene una participación en Mercedes.
Al compartir los costos de los motores diésel y de gasolina que disminuirán a medida que aumenten las ventas de vehículos eléctricos, Renault espera liberar fondos para reinvertir en modelos eléctricos, una tecnología en la que fue pionera con Nissan y Mitsubishi, pero en la que se ha quedado atrás de Tesla.
La participación de una compañía petrolera también ayudaría al desarrollo del hidrógeno verde y la infraestructura requerida para hacer que los autos con celdas de combustible de hidrógeno sean viables junto con los vehículos eléctricos con batería, agregó una de las fuentes. El hidrógeno se clasifica como ‘verde’ cuando se fabrica con energía renovable y se considera clave para ayudar a la industria a descarbonizarse. Como parte de una reestructuración drástica para impulsar sus finanzas, Renault ha consolidado recientemente nuevas asociaciones junto con sus alianzas históricas con Nissan, Mitsubishi y Mercedes. En mayo, el fabricante de automóviles francés vendió el 34 por ciento de su filial surcoreana a Geely. Renault también desarrollará vehículos híbridos producidos en su planta de Busan con Geely.
(Reporte de Gilles Guillaume, escrito por Nick Carey; Editado por Emelia Sithole-Matarise)
