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WASHINGTON: Hyundai Motor Co de Corea del Sur dijo el viernes que comenzará este mes la construcción de una planta de baterías y vehículos eléctricos de $ 5.5 mil millones en los Estados Unidos.
Hyundai planea comenzar la producción comercial en la primera mitad de 2025 con una capacidad anual de 300.000 unidades. La inauguración del 25 de octubre de la «metaplanta» del Grupo Hyundai en Savannah, Georgia, es parte del «compromiso de 10.000 millones de dólares para 2025 del Grupo Hyundai para fomentar la movilidad futura en los EE. UU., incluida la producción de vehículos eléctricos», dijo la compañía.
La inauguración se produce en medio de la ira de Corea y la Unión Europea por la política fiscal de vehículos eléctricos de EE. UU.
La Ley de Reducción de la Inflación, firmada por Biden en agosto, requiere que los vehículos eléctricos ensamblados en América del Norte califiquen para créditos fiscales en los Estados Unidos, pero excluyó a Hyundai y su afiliada Kia Corp de los subsidios para vehículos eléctricos, ya que aún no fabrican los vehículos allí, junto con con los principales fabricantes de automóviles europeos.
La ley hizo que alrededor del 70 por ciento de los vehículos eléctricos no fueran inmediatamente elegibles para los créditos fiscales de hasta $7500 por vehículo.
Biden ha expresado su voluntad de continuar las conversaciones con Corea del Sur sobre la reciente legislación estadounidense que niega los subsidios a la mayoría de los fabricantes extranjeros de vehículos eléctricos (EV), dijo Corea del Sur a principios de este mes.
Biden también ha elogiado repetidamente las inversiones de los principales fabricantes de automóviles extranjeros para construir vehículos eléctricos y plantas de baterías en los Estados Unidos, incluido un anuncio el martes de Honda Motor y LG Energy de que ubicarían una planta de baterías de 4.400 millones de dólares en Ohio.
Biden dio la garantía en una carta al presidente de Corea del Sur, Yoon Suk-yeol, quien le había pedido ayuda al presidente de Estados Unidos el mes pasado para disipar las preocupaciones de Seúl de que las nuevas reglas estadounidenses perjudicarían a los fabricantes de automóviles de Corea del Sur, informó Reuters.
Como resultado de la ley de agosto, solo unos 20 vehículos eléctricos califican para subsidios según las nuevas reglas, entre ellos modelos de Ford Motor Co y BMW.
