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Ministerio de Transporte publicó recomendaciones metodológicas para que las regiones determinen el «número requerido de estacionamientos en el territorio de los municipios, teniendo en cuenta la relación con los parámetros de la operación del transporte de pasajeros». El documento fue desarrollado como parte de las instrucciones del presidente Vladimir Putin.
La demanda de la población de estacionamiento de automóviles a largo plazo, más de un día, debe satisfacerse mediante la introducción de estacionamientos fuera de la vía pública, estacionamientos y garajes, recomienda el Ministerio de Transporte a las autoridades locales. Al mismo tiempo, el número de plazas en la red de calles y carreteras y en los territorios intrabarrios debería, por el contrario, reducirse.
El estacionamiento a lo largo de las calles debe considerarse generalmente como una medida temporal, que se utiliza solo en los casos en que la capacidad de la carretera lo permite.
Al mismo tiempo, se recomienda introducir una tarifa de estacionamiento cuando más del 85% de los espacios disponibles estén ocupados por vehículos (con excepción de las áreas cercanas a policlínicos, hospitales y otras instituciones sociales). Recuerde que el hito del 85% ha sido mencionado repetidamente por el deptrans de Moscú, argumentando a favor de la introducción de otra zona paga. Se recomienda introducir estacionamientos de pago o estacionamientos con horario de apertura limitado en lugares donde los edificios residenciales se combinan con edificios no residenciales (por ejemplo, centros comerciales o centros de negocios) para “desincentivar el almacenamiento a largo plazo” de automóviles en lugares destinados a su uso. almacenamiento temporal.
Se ha pedido a las autoridades locales que se ocupen de un sistema de «motivaciones» para los propietarios de automóviles para que dejen sus automóviles en estacionamientos de estacionamiento y se cambien al transporte público.
Recordamos que tales estacionamientos se han utilizado en Moscú durante muchos años cerca de las estaciones de metro, MCC y MCD. El Ministerio de Transportes propone ubicar estacionamientos interceptores en las rutas de mayor tráfico de pasajeros: de la periferia a la ciudad y de la periferia al centro. Se propone aumentar la velocidad del transporte terrestre y acortar los intervalos para que el viaje sea más rápido que en automóvil. También se debe reducir el gasto total de los conductores cuando utilizan el transporte terrestre, incluso mediante la regulación del costo de los boletos y las tarifas de estacionamiento. En las calles más congestionadas, el Ministerio de Transportes recomienda introducir líneas dedicadas para «perjudicar el cumplimiento de los valores reglamentarios para el número de plazas de aparcamiento».
Para objetos cercanos con diferentes «propósitos funcionales», el Ministerio de Transporte recomienda usar un estacionamiento común. Por ejemplo, durante el día lo utilizan los visitantes del edificio administrativo y, por la noche, al teatro.
En el Ministerio de Transporte cerca de Moscú, Kommersant aseguró que ya estaban aplicando las disposiciones de las recomendaciones federales, por ejemplo, este año se les permitió estacionar bajo el principio de «visitantes durante el día, residentes por la noche». El gobierno de la región de Lipetsk informó que planea guiarse por la metodología al introducir el estacionamiento pago: “Una de las tareas es despejar la calzada. En Lipetsk, el tema de la creación de estacionamientos pagos ya se está resolviendo, hasta que se tome una decisión final”. El Comité de Transporte y Carreteras de la Región de Kursk aclaró que las recomendaciones serían «obligatorias para su implementación a nivel regional y municipal». “El Ministerio de Transporte continúa con el tema de estimular a la población a abandonar el transporte personal en favor del transporte público”, señaló el gobierno de la región de Tambov, comentando el documento. El Ministerio de Transporte de Crimea le dijo a Kommersant que los municipios están listos para implementar las instrucciones del departamento federal. En el Ministerio de Transporte de la Región de Rostov, Kommersant prometió que llevarían las recomendaciones a las administraciones locales.
“La nueva metodología es una señal para que las regiones endurezcan las políticas de estacionamiento para frenar el crecimiento de la motorización”, resume un funcionario de uno de los departamentos regionales. – En las grandes aglomeraciones, los nuevos edificios de gran altura han dado lugar a un aumento significativo del parque automovilístico, mientras que la infraestructura del transporte por carretera se pone al día constantemente. Como resultado, surgen situaciones paradójicas cuando se forman atascos en nuevas carreteras de varios carriles. Sin embargo, trasladar a personas que ya están acostumbradas a cierto nivel de comodidad del transporte privado al público no será fácil”.
«A las regiones se les dan recomendaciones absolutamente correctas, pero en la práctica no recuerdo una sola entidad donde serían factibles», dice Anatoly Kobyashev, jefe de una división separada de la empresa City Parking en Voronezh. limitar la posibilidad de implementar las recomendaciones en la práctica, vulnerando los derechos de los propietarios de edificios, desarrolladores y simplemente peatones y automovilistas”.
Iván Buranov; Anastasia Nazarova, Rostov del Don; Alexander Dremlyugin, Simferópol; Serguéi Kalashnikov, Voronezh; Vlad Nikiforov, Irkutsk
