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Capital A de Malasia combinará su negocio de aerolíneas económicas AirAsia con la filial de larga distancia AirAsia X como parte de una reestructuración corporativa diseñada para deshacerse de su condición de empresa en dificultades financieras, dijo el director ejecutivo Tony Fernandes.
Capital A, encabezada por Fernandes, conservará los negocios de servicios digitales, de logística y de aviación, mientras que AirAsia X pasará a llamarse AirAsia Aviation y estará dirigida por el ejecutivo de larga data Bo Lingam según el plan. Capital A espera presentar a Bursa Malaysia Securities para su aprobación en febrero.
Capital A, que acumuló pérdidas durante la pandemia, fue clasificada en enero como una empresa de ‘Nota de práctica 17’, o PN17, por la bolsa de Malasia, una etiqueta otorgada a las empresas en dificultades financieras. Las empresas PN17 pueden ser deslistadas si no logran regularizar sus finanzas dentro de un plazo establecido.
AirAsia X también está clasificada como PN17, pero en una entrevista con Reuters el martes, Fernandes dijo que según el plan de reestructuración, ambas compañías que cotizan en bolsa saldrían de ese estado en julio de 2023. Los inversores de Capital A recibirán una distribución en especie en la antigua AirAsia. X, brindándoles exposición a un negocio de aerolíneas puras con múltiples marcas.
“De lo que parecía una aerolínea muy enferma, la hemos salvado”, dijo sobre AirAsia, que dejó en tierra la mayor parte de su flota durante la pandemia. «Lo estamos reflotando y catalogando como un vehículo independiente».
El negocio de AirAsia Aviation recaudaría capital, posiblemente junto con una cotización dual en los Estados Unidos o en otros lugares de Asia, dijo Fernandes, y buscaría oportunidades de crecimiento como establecer nuevas aerolíneas en lugares como Vietnam y Camboya.
Capital A, a su vez, podría buscar cotizar su negocio de servicios de aviación, incluido el mantenimiento y la restauración, en Singapur, donde rivales como Singapore Technologies Engineering y SATS podrían servir como empresas comparables, agregó.
AirAsia espera que 140 aviones de su flota de 205 vuelvan a estar en servicio para fin de año, por debajo de la estimación de agosto de 160, ya que enfrenta cuellos de botella en la capacidad de mantenimiento después de más de dos años de inactividad, dijo Fernandes.
Capital A publicará sus resultados financieros del tercer trimestre el miércoles. Fernandes dijo que una reciente caída en el precio del petróleo y el fortalecimiento de las monedas locales estaban ayudando a mejorar la perspectiva de la compañía.
Las acciones de Capital A han caído un 25 por ciento desde el comienzo del año, por debajo de rivales con balances más sólidos, como Singapore Airlines y Cathay Pacific Airways, que registraron ganancias del 9 por ciento y del 21 por ciento, respectivamente.
Fernandes dijo que el estado de empresa en dificultades tuvo un «gran impacto» en el precio de las acciones de la aerolínea al reducir la confianza de los inversores, que esperaba restaurar a través del plan de reestructuración.
