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HAMBURGO: El CEO de Volkswagen presentará una nueva estrategia de software y plataforma de vehículos a la junta de supervisión del fabricante de automóviles el 15 de diciembre mientras intenta convertir la visión de su predecesor en metas viables, dijeron a Reuters tres fuentes de la compañía.
Oliver Blume, quien asumió el mando en septiembre, ha estado desarrollando los planes con las marcas del grupo alemán, que van desde los VW y Skodas para el mercado masivo hasta los Audi y Porsche de gama alta.
El predecesor Herbert Diess fue elogiado como un visionario por comprometer al fabricante de automóviles más grande de Europa, con su imagen manchada por un escándalo de trampa de emisiones, a un futuro eléctrico. Pero también fue criticado por su liderazgo a veces errático y, en particular, por los retrasos y sobrecostos en el brazo de software Cariad.
«Primero está el software y la verificación de la realidad en esa área. Luego, debe transferir el software a los productos. Ambos deben encajar juntos… Las cosas que no se decidieron durante varios años antes ahora se resuelven muy rápidamente». dijo una fuente cercana a la toma de decisiones de la empresa.
Fuentes familiarizadas con el asunto dijeron a Reuters que una nueva plataforma de software, 2.0, que permitiría la llamada conducción autónoma de Nivel 4 y que debía implementarse en toda la flota a partir de 2026, se retrasará hasta el final de la década. Una de ellas predijo que era probable que comenzara en 2028.
El tiempo extra permitirá perfeccionar la plataforma 2.0. La plataforma 1.2 para modelos eléctricos premium como el e-Macan y el Audi Q6 e-tron se implementará a partir del próximo año, y la plataforma 1.1 actualmente en uso en una gama más amplia de vehículos del grupo recibirá actualizaciones mientras tanto.
Los costos de la demora aún no estaban claros, dijeron las fuentes.
Handelsblatt, que fue el primero en informar sobre la reunión de la junta del 15 de diciembre, dijo que mantener la competitividad del software hasta el final de la década bajo los nuevos planes de Blume costaría 1.000 millones de euros (1.100 millones de dólares).
Volkswagen se negó a comentar.
Blume, quien ha sido director ejecutivo de la marca Porsche desde 2015 y conserva ese cargo como director ejecutivo del grupo, también está revisando el plan de Diess para una nueva planta de 2.000 millones de euros para construir el modelo eléctrico Trinity de la marca VW, dijo una fuente a Reuters el mes pasado.
