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WASHINGTON (AP) — El conductor de un Tesla Model S 2021 involucrado en un accidente de ocho vehículos el mes pasado en el Puente de la Bahía de San Francisco le dijo a la policía que estaba en modo de conducción autónoma (FSD) y que había fallado, según un informe policial hecho público el miércoles.
El accidente del Día de Acción de Gracias en la carretera interestatal 80 cerca de Treasure Island provocó que dos menores fueran transportados a un hospital local para recibir tratamiento por lesiones menores y provocó largas demoras en el puente.
El presidente ejecutivo, Elon Musk, ha promocionado el software Tesla «Full Self-Driving» como una potencial fuente de ingresos para el mayor fabricante de automóviles eléctricos del mundo. Pero los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Tesla, y las afirmaciones de Musk sobre ellos, enfrentan un creciente escrutinio legal, regulatorio y público.
Tesla vende el software FSD de $ 15,000 como un complemento que permite que sus vehículos cambien de carril y se estacionen de forma autónoma. Eso complementa su función estándar de «piloto automático», que permite a los automóviles conducir, acelerar y frenar dentro de sus carriles sin la intervención del conductor.
El conductor de Tesla le dijo a la policía que el FSD no funcionó correctamente, pero la policía no pudo determinar si el software estaba en funcionamiento o si su declaración era precisa, según el informe que se hizo público después de una solicitud de Reuters.
El informe policial dijo que el vehículo hizo un cambio de carril inseguro y estaba desacelerando hasta detenerse, lo que provocó que otro vehículo golpeara al Tesla y una reacción en cadena de choques adicionales.
El informe policial decía que si el FSD no funcionaba bien, el conductor debería haber tomado el control del vehículo manualmente.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), que ha estado investigando los sistemas avanzados de asistencia al conductor del fabricante de automóviles, no hizo comentarios.
Tesla dice que la «conducción autónoma total» da acceso a funciones de asistencia al conductor más avanzadas, pero enfatiza que «todos los vehículos Tesla requieren supervisión activa del conductor y no son autónomos».
La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, cuestionó la comercialización de Tesla de la función como «autoconducción completa», cuando es incapaz de eso y dijo que Tesla debe hacer más para garantizar que las personas no hagan un mal uso de la función.
