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TOKIO: Tres compañías de seguros japonesas que suspenderán la cobertura marítima de los riesgos relacionados con la guerra en Ucrania a partir del próximo mes están en conversaciones con las reaseguradoras para reanudar esas operaciones, dijeron el lunes.
Tokio Marine & Nichido Fire Insurance, Sompo Japan Insurance y Mitsui Sumitomo Insurance dijeron el viernes a los armadores que dejarían de ofrecer seguros marítimos de guerra, que cubren los daños a los barcos por la guerra en aguas rusas, a partir del 1 de enero, dijeron portavoces de las compañías. Sus comentarios confirmaron los informes de los medios locales el sábado.
El cambio podría afectar las importaciones de gas natural licuado (GNL) de Japón, entre otras energías y productos básicos.
La decisión de las aseguradoras fue motivada por compañías de reaseguros globales que dijeron que ya no asumirían los riesgos de los buques relacionados con la guerra, que Moscú comenzó en febrero. El gobierno ruso lo llama una «operación especial».
«Estamos negociando con varias reaseguradoras para obtener la cobertura de guerra a fin de reiniciar la provisión de seguros marítimos de guerra en el área a nuestros clientes», dijo un vocero de Tokio Marine, y agregó que algunas reaseguradoras han respondido «positivamente».
Sompo Japan y Mitsui Sumitomo Insurance también están buscando nuevas reaseguradoras, dijeron sus voceros.
La mayoría de las embarcaciones obtienen dos tipos de seguro: seguro marítimo que cubre daños por desastres naturales y colisiones, y seguro marítimo de guerra que cubre daños por guerra o terrorismo.
Sin un seguro de guerra marítimo, los armadores pueden abandonar las operaciones en aguas rusas, incluida la recogida de GNL del proyecto de gas y petróleo Sakhalin-2 en el Lejano Oriente de Rusia.
La naviera japonesa Mitsui OSK Lines dijo que está recopilando información. Nippon Yusen cooperará con el gobierno y los socios comerciales, dijo un portavoz cuando se le preguntó sobre su plan de envío desde Sakhalin-2.
El complejo de la isla de Sakhalin, en parte propiedad de Gazprom y casas comerciales japonesas, representa el 9 por ciento de las importaciones de GNL de Japón.
