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SPRING HILL, Tenn.: La secretaria del Tesoro de EE. UU., Janet Yellen, visita una planta de baterías para vehículos eléctricos en Tennessee el miércoles, promocionando las inversiones en energía limpia de EE. UU. habilitadas por la legislación climática del presidente Joe Biden, pocas horas después de que Biden hiciera lo mismo en su discurso sobre el Estado de la Unión.
El viaje a una instalación de empresa conjunta de General Motors y LG Energy Solution en construcción cerca de Nashville también se produce un día después de que Yellen escuchara más súplicas de los ministros franceses y alemanes para que no excluyan a sus empresas de los incentivos fiscales en la Ley de Reducción de la Inflación.
Biden dijo que la ley, aprobada solo por sus compañeros demócratas el año pasado, ayudaría a reconstruir la base manufacturera de EE. UU. en un discurso que sirvió como modelo para una esperada candidatura a la reelección en 2024. También promocionó las leyes bipartidistas de inversión en infraestructura y semiconductores.
“Vamos a asegurarnos de que la cadena de suministro de Estados Unidos comience en Estados Unidos”, dijo Biden.
La planta Ultium Cells de 2,8 millones de pies cuadrados (260.130 metros cuadrados) y 2600 millones de dólares en Spring Hill, Tennessee, está programada para comenzar la producción a finales de este año y es la segunda de tres plantas Ultium JV planificadas. Se espera que con el tiempo emplee a 1.700 personas y produzca células para el vehículo utilitario deportivo Cadillac Lyriq, que se ensambla en una planta cercana de General Motors Co.
«La Ley de Reducción de la Inflación ofrece importantes créditos fiscales para estimular la inversión y la producción de energía limpia. Es importante destacar que la ley fomenta deliberadamente las inversiones basadas en el lugar», dijo Yellen en extractos de los comentarios para la planta de Ultium Cells.
QUEJAS EUROPEAS
Pero los aliados europeos y asiáticos se han quejado de que los subsidios fiscales de la Ley de Reducción de la Inflación alejarán las inversiones verdes de esas regiones hacia los Estados Unidos. La Unión Europea está preparando sus propios incentivos competitivos, y el ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, dijo a los periodistas el martes en Washington que los funcionarios estadounidenses acordaron que las dos partes deberían ser transparentes sobre sus subsidios.
Le Maire también dijo que las normas estadounidenses sobre los créditos fiscales, que ahora está siendo finalizada por el personal de Yellen, deberían estar disponibles para un «máximo» de componentes europeos.
El Tesoro de EE. UU. ya modificó algunas reglas para hacer que más vehículos eléctricos sean elegibles para créditos fiscales de hasta $ 7,500, incluido el Lyriq, al revisar cómo se clasifican.
El anuncio del Tesoro permitió que los vehículos que los fabricantes de automóviles consideran SUV cruzados califiquen para créditos. La decisión eleva el límite de precio minorista a $ 80,000 desde $ 55,000 para el Cadillac Lyriq de GM, el Model Y de cinco asientos de Tesla, el ID.4 de Volkswagen y el Mustang Mach-E y Escape Plug-in Hybrid de Ford.
El Departamento del Tesoro provocó la ira del presidente del Comité de Energía del Senado, Joe Manchin, después de que el departamento dijera que no emitiría una guía propuesta sobre las reglas de abastecimiento de baterías hasta marzo, lo que efectivamente les da a algunos vehículos eléctricos que no cumplen con los nuevos requisitos algunos meses de elegibilidad en 2023 antes de que las reglas de baterías entren en vigencia. .
Los incentivos fiscales están diseñados para alejar la cadena de suministro de baterías de EE. UU. de China. China produce actualmente el 70 por ciento de las baterías para vehículos eléctricos, dijo el Tesoro.
