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Con 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones, los eurodiputados aprobaron la acuerdo alcanzado con el Consejo sobre normas revisadas de rendimiento de emisiones de CO2 para automóviles y furgonetas nuevos en consonancia con la mayor ambición climática de la UE.
La nueva legislación marca el camino hacia cero emisiones de CO2 para los turismos nuevos y los vehículos comerciales ligeros en 2035 (un objetivo de toda la flota de la UE para reducir las emisiones de CO2 producidas por los coches y furgonetas nuevos en un 100 % en comparación con 2021). Los objetivos intermedios de reducción de emisiones para 2030 se establecen en un 55 % para turismos y un 50 % para furgonetas.
Otras medidas clave previstas por el reglamento:
- La Comisión presentará para 2025 una metodología para evaluar y comunicar datos sobre las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida de los turismos y furgonetas vendidos en el mercado de la UE, acompañada de propuestas legislativas cuando proceda;
- Para diciembre de 2026, la Comisión controlará la brecha entre el valores límite de emisión y el datos de consumo de energía y combustible del mundo realinformar sobre una metodología para ajustar las emisiones específicas de CO2 de los fabricantes y proponer las medidas de seguimiento adecuadas;
- Los fabricantes responsables de pequeños volúmenes de producción en un año natural (de 1 000 a 10 000 automóviles nuevos o de 1 000 a 22 000 furgonetas nuevas) podrán obtener una excepción hasta finales de 2035 (aquellos que matriculen menos de 1 000 vehículos nuevos al año seguirán estar exento);
- El actual mecanismo de incentivos para vehículos de cero y bajas emisiones (ZLEV), que recompensa a los fabricantes que venden más vehículos de este tipo (con emisiones de cero a 50 g CO2/km, como vehículos eléctricos e híbridos enchufables de buen rendimiento) con menos CO2 los objetivos de reducción de emisiones, se adaptarán para cumplir con las tendencias de ventas esperadas. De 2025 a 2029, la referencia ZLEV se establece en 25% para las ventas de autos nuevos y 17% para camionetas nuevas, y a partir de 2030 se eliminará el incentivo;
- Cada dos años, a partir de finales de 2025, la Comisión publicará un informe para evaluar el progreso hacia la movilidad por carretera con cero emisiones.
Cita
ponente Jan Huitema (Renovar, Países Bajos) dijo: “Esta regulación fomenta la producción de vehículos de cero y bajas emisiones. Contiene una revisión ambiciosa de los objetivos para 2030 y un objetivo de cero emisiones para 2035, que es crucial para alcanzar la neutralidad climática para 2050. Estos objetivos crean claridad para la industria automotriz y estimulan la innovación y las inversiones para los fabricantes de automóviles. Comprar y conducir automóviles de cero emisiones será más barato para los consumidores y surgirá más rápidamente un mercado de segunda mano. Hace que la conducción sostenible sea accesible para todos”.
Próximos pasos
Tras la votación final en el pleno, el texto también deberá ser aprobado formalmente por el Consejo antes de ser publicado en el Diario Oficial de la UE poco después.
Fondo
El 14 de julio de 2021, como parte del paquete Fit for 55, la Comisión presentó un propuesta legislativa para una revisión de las normas de rendimiento de emisiones de CO2 para turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros. La propuesta tiene como objetivo contribuir a los objetivos climáticos de la UE para 2030 y 2050, brindar beneficios a los ciudadanos y estimular la innovación en tecnologías de cero emisiones.
