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La Fiscalía Europea (EPPO) ha iniciado una investigación sobre un contrato sobre la mejora del sistema de señalización de los trenes griegos y el control remoto. Si hubiera funcionado, este equipo podría haber evitado el accidente de tren del martes (28 de febrero) en el que murieron más de 50 personas.
“Puedo confirmar que la EPPO tiene una investigación en curso, que analiza exclusivamente los posibles daños a los intereses financieros en la UE”, dijo un portavoz de la EPPO a EURACTIV, confirmando un informe anterior de la agencia griega. Documento.gr diario.
El portavoz de la EPPO no proporcionó detalles sobre las investigaciones en curso para no perjudicar su resultado.
El contrato «717» se firmó en 2014 y se refería a la reconstrucción y actualización del sistema de señalización y el control remoto del ferrocarril Atenas – Salónica – Promachona.
Documento informó que fue cedida a la empresa mixta TOMI (filial del grupo Aktor) y la multinacional francesa Alshtom.
Sin embargo, una de las empresas no proporcionó los certificados necesarios y, combinado con la falta de capacidad técnica, se produjeron graves retrasos en la ejecución del proyecto.
Por su parte, Alshtom tenía todas las credenciales necesarias y podía seguir adelante con la implementación de su parte del proyecto, se informó a EURACTIV.
De acuerdo a Documentoen 2016, las autoridades griegas remitieron el caso al Tribunal de Cuentas, que aprobó un contrato complementario en agosto de 2018.
En julio de 2019, el consorcio presentó los estudios requeridos y el contrato complementario finalmente se firmó en 2021.
El proyecto aún no se ha implementado en su totalidad, lo que llevó a los analistas a argumentar que, de haberse implementado, se podría haber evitado la tragedia que mató a más de 50 personas, en su mayoría jóvenes y estudiantes.
Mientras tanto, los ferrocarriles griegos todavía funcionan manualmente.
Desde el jueves, miles de jóvenes griegos han salido a las calles para protestar y exigir claridad sobre el accidente.
El primer ministro Kyriakos Mitsotakis atribuyó el accidente a un “error humano”, y su gobierno ha creado un “comité de investigación” con especialistas para esclarecer la tragedia y determinar responsabilidades. Las autoridades desconocen actualmente cuántos pasajeros había en el tren.
El principal partido de la oposición, Syriza, emitió un comunicado en el que decía que uno de los miembros del comité, Athanasios Ziliaskopoulos, director gerente de los ferrocarriles griegos durante el período 2010-2015, era responsable de la degradación de los ferrocarriles griegos.
La oposición dijo que durante sus días, el personal ferroviario se redujo drásticamente, mientras que se desactivó un Centro de Control Remoto financiado por la UE.
[Edited by Benjamin Fox]
(Sarantis Michalopoulos | EURACTIV.com – Editado por Ben Fox)
