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WASHINGTON: La unidad de taxis robotizados de General Motors, Cruise LLC, está retirando el software de conducción automatizada en 300 vehículos después de que uno de sus vehículos sin conductor se estrellara contra la parte trasera de un autobús de San Francisco.
La colisión del 23 de marzo fue culpa de un error de software en un vehículo automatizado (AV) de Cruise que predijo incorrectamente el movimiento de un autobús articulado de la Autoridad de Tránsito Municipal de San Francisco, dijo Cruise el viernes. El accidente causó daños moderados al Cruise, pero no resultó en heridos.
Cruise en una presentación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) el viernes dijo que el software se actualizó el 25 de marzo para abordar las preocupaciones de que el sistema «puede predecir incorrectamente el movimiento de vehículos articulados como autobuses y camiones con remolque».
«Los golpes de guardabarros como este rara vez le suceden a nuestros AV, pero este incidente fue único», dijo el CEO de Cruise, Kyle Vogt, en una publicación de blog. «No esperamos que nuestros vehículos choquen con la parte trasera de un autobús urbano bajo ninguna circunstancia, por lo que incluso un solo incidente como este valió la pena de un estudio inmediato y cuidadoso».
Cruise en una presentación separada con California dijo que el vehículo viajaba en Haight Street cuando un autobús se detuvo frente a él y el Cruise golpeó el parachoques trasero.
Vogt dijo: «El comportamiento del autobús fue razonable y predecible. Se incorporó a un carril de tráfico desde una parada de autobús y luego se detuvo. Aunque nuestro auto frenó en respuesta, frenó demasiado tarde y chocó por detrás con el auto». autobús a unas 10 mph».
La vista del vehículo sin conductor de la parte delantera del autobús se bloqueó por completo cuando el autobús se detuvo frente al AV.
«Dado que el AV había visto previamente la sección delantera y reconoció que el autobús podía doblarse, predijo que el autobús se movería como secciones conectadas con la sección trasera siguiendo el camino previsto de la sección delantera», dijo Vogt, y agregó que era el único accidente de este tipo que ha experimentado la empresa.
Cruise dijo después de la actualización que determinó que el accidente no se repetiría.
Cruise en septiembre reveló que retiró y actualizó el software en 80 vehículos autónomos después de un accidente en junio en San Francisco que dejó a dos personas heridas.
NHTSA dijo el año pasado que el software podría «predecir incorrectamente» la trayectoria de un vehículo que se aproxima.
En diciembre, la NHTSA abrió una investigación de seguridad formal sobre el sistema de conducción autónoma de Cruise después de recibir informes de incidentes en los que los vehículos de conducción autónoma de Cruise «pueden frenar bruscamente de manera inapropiada o quedar inmovilizados».
