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Las exportaciones de carne del Mercosur enfrentan escasez de contenedores y embarcaciones regulares
La falta de contenedores refrigerados y los mercados más lucrativos han degradado los puertos de escala en el este de América del Sur
Las interrupciones del transporte marítimo mundial y los principales ríos afectados por un flujo de agua insuficiente para permitir la navegación de los barcos amenazan las exportaciones de carne de vacuno del Mercosur, incluidos Brasil, Uruguay y Paraguay, cuando los precios de los productos alimenticios están aumentando en todo el mundo.
En Paraguay, sin litoral y sin salida directa al mar, se prevé que las actividades de los mataderos tengan que disminuir entre un 20% y un 25%, debido a la falta de contenedores, el aumento de los costos de flete y la incertidumbre sobre las fechas de entrega del transporte, según Korni Pauls. , vicepresidente de la Cámara de Carnes de Paraguay.
“Se puede esperar que esta situación continúe hasta al menos finales de septiembre u octubre”, admite Pauls, agregando que la menor actividad de las plantas frigoríficas se reflejará en los volúmenes de exportación del país.
Los comentarios del empresario paraguayo siguen a un comunicado de los mataderos uruguayos advirtiendo que la producción podría tener que ser limitada el próximo mes porque la carne congelada ha tenido que ser llevada a cámaras frigoríficas ya que los portacontenedores están evitando Montevideo para puertos y cargas más lucrativos.
Algunos mataderos uruguayos están enviando contenedores por tierra a puertos en el sur de Brasil e incluso a Valparaíso en Chile.
La escasez de contenedores y puertos en Estados Unidos, Europa y Asia con largas colas de embarcaciones esperando para operar está haciendo que las agencias marítimas eviten los puertos de la costa atlántica sudamericana.
En efecto, ni siquiera Brasil es inmune a la situación, como primer exportador mundial de carne vacuna y otras proteínas está acumulando volúmenes en las cámaras frigoríficas de los puertos ya que no hay suficientes contenedores refrigerados disponibles. Aunque con menores volúmenes, tanto Uruguay como Paraguay se encuentran entre los seis principales exportadores de carne vacuna del mundo.
Pauls admite que desde hace unas semanas, algunos mataderos paraguayos están enviando carne de res refrigerada por tierra a los puertos brasileños de Santos y Paranaguá, pero “los costos son desorbitados”, así como la incertidumbre.
Pauls explicó que Paraguay depende menos del transporte marítimo para sus exportaciones ya que el 45% se envía en camiones refrigerados a Brasil, Chile y Uruguay. La situación es más desafiante para Uruguay, que tiene como principales mercados a China y Hong Kong.
Sin embargo, los volúmenes de carne paraguaya transportados en barcazas a lo largo del río Paraná han visto subir los costos de flete en un 30%, ya que la falta de flujo de agua suficiente, dada una sequía histórica, hizo que las barcazas operaran con el 40% de su carga normal a los puertos de Buenos Aires. Aires y Montevideo. ,
Además no se respetan los tiempos de viaje, añade Pauls, ya que un viaje desde Asunción en Paraguay a Europa tardaría 40/42 días, no más ahora son unos sesenta días ”.
