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El fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng Inc es el fabricante más reciente que espera ahorrar dinero y acelerar el desarrollo y la producción cambiando a una arquitectura de vehículo digital, un enfoque que tiene un parecido sorprendente con el de Tesla Inc.
Presentada esta semana antes del Salón del Automóvil de Shanghái, la Arquitectura de plataforma eléctrica inteligente 2.0 de Xpeng tiene esencialmente la misma base que Tesla ha desarrollado en los últimos dos años con su Modelo Y: piezas grandes de fundición delantera y trasera de una sola pieza, unidas en el centro por un paquete de batería masivo que ayuda a reforzar la estructura de la carrocería del vehículo.
El primer modelo de Xpeng que utiliza la plataforma SEPA 2.0, un SUV compacto llamado G6, se presentó en la feria de Shanghái de esta semana y también tiene unas dimensiones y una forma sorprendentemente parecidas al Modelo Y. Xpeng ha dicho que el G6 tendrá un precio de poco menos de 30.000 dólares. , casi $10,000 menos que el Model Y de precio más bajo construido en Shanghái.
«Es obvio que el diseño del (G6) proviene del Model Y», dijo a Reuters el analista de la industria Sandy Munro. «Esto no es una sorpresa. (El CEO de Tesla) Elon Musk ha dicho que sabe que otras compañías lo van a copiar».
Xpeng, de seis años, es uno de varios recién llegados chinos, un grupo que incluye a Nio y Li Auto, que compite no solo con Tesla, sino también con fabricantes nacionales más establecidos, incluido el líder del mercado BYD y Geely.
Con sede en Guangzhou, Xpeng lleva el nombre del fundador y director ejecutivo He Xiaopeng, exjefe de la unidad Mobile BG de Alibaba, quien fundó el fabricante de automóviles en 2017.
El diseño simplificado de la plataforma del vehículo de Xpeng, en efecto, un marco de tres piezas que es a la vez flexible y escalable, ahorra en piezas, herramientas, desarrollo y tiempo de ensamblaje, y parece haber sido tomado de Tesla, según Munro.
Dicha plataforma tiene el potencial de dar a Tesla, Xpeng y otros fabricantes de automóviles que estén considerando este enfoque una nueva arma para ayudar a restaurar los márgenes afectados por las recientes guerras de precios en China y otros mercados.
En el caso de Tesla, esa plataforma básica es el elemento clave en el llamado proceso de ensamblaje sin caja que el fabricante de automóviles reveló en su Día del Inversor del 1 de marzo. Los ejecutivos de Tesla dijeron entonces que el nuevo proceso, que espera implementar el próximo año en la nueva planta de la compañía en México, le permitirá reducir drásticamente la huella de la fábrica y reducir a la mitad los costos de producción.
Tesla cree que el nuevo proceso de ensamblaje que está construyendo en torno a la plataforma simplificada le permitirá poner en el mercado un vehículo eléctrico de menos de $ 30,000 en los próximos dos años.
Xpeng describe SEPA 2.0 como una «arquitectura EV inteligente» que integra una plataforma de software, datos y hardware llamada X-EEA, así como un nuevo sistema operativo para vehículos Xmart que aprovecha la inteligencia artificial, los sensores y el software para controlar los servicios y funciones del vehículo. . Todos los componentes fueron desarrollados internamente, dijo la compañía.
Para producir vehículos basados en la nueva plataforma, se implementará un «sistema de fabricación inteligente» en las plantas de Zhaoqing y Guangzhou de Xpeng durante los próximos dos años a medida que SEPA 2.0 se implemente en al menos 10 modelos futuros, comenzando a finales de 2024 con el nuevo G6. todoterreno.
