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¿Obligarán las últimas regulaciones energéticas de la administración Biden a los estadounidenses a dejar los vehículos a gasolina y optar por autos eléctricos más caros? Los legisladores de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos celebraron una audiencia el miércoles para abordar esa cuestión clave.
La audiencia, celebrada por el Subcomité de Crecimiento Económico, Política Energética y Asuntos Regulatorios del Comité de Supervisión, se centró en las reglas de emisión de escape de la Agencia de Protección Ambiental recientemente propuestas que la propia agencia federal calificó de “ambiciosas”.
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La EPA proyecta que la regulación propuesta significaría que los vehículos totalmente eléctricos constituyan dos tercios de todas las ventas de vehículos nuevos de servicio ligero y el 46 % de los vehículos de servicio mediano nuevos para 2032.
La EPA, que no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios, dijo en un comunicado de prensa que las reglas mejorarían la calidad del aire y evitarían “casi 10 mil millones de toneladas de emisiones de CO2”. Los cambios en la regla aún enfrentan un largo proceso de aprobación y comentarios públicos, además de evitar una anulación por parte del Congreso después de su implementación.
“Al proponer los estándares de contaminación más ambiciosos para automóviles y camiones, estamos cumpliendo la promesa de la Administración Biden-Harris de proteger a las personas y el planeta, asegurando reducciones críticas en la contaminación peligrosa del aire y el clima y asegurando beneficios económicos significativos como menor consumo de combustible y mantenimiento. costos para las familias”, dijo Michael Regan, administrador de la EPA.
La propuesta de regla fue un punto focal de escrutinio de los republicanos durante la audiencia del miércoles.
“Las reglas requerirían una transición EV increíblemente rápida que la industria, la red y la demanda de los consumidores no pueden seguir el ritmo”, dijo durante la audiencia el representante estadounidense Pat Fallon, republicano por Texas, quien preside el subcomité. “Además, la cadena de suministro de minerales críticos ya está bajo presión. ¿La EPA siquiera sabe si hay suficiente materia prima para cumplir con los estándares propuestos?”
Fallon señaló que no se opone a los vehículos eléctricos, solo al esfuerzo federal para reemplazar rápidamente los vehículos a gas con ellos a través de la regulación gubernamental. También dijo que se invitó a los funcionarios de la EPA a testificar, pero se negaron.
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“Esperamos que esta audiencia haga sonar una alarma sobre los costos que estas dos reglas infligirían a los consumidores estadounidenses, los fabricantes estadounidenses, la economía estadounidense y la seguridad nacional estadounidense”, dijo Fallon.
Algunos testigos rechazaron las afirmaciones de la EPA y cuestionaron las suposiciones sobre los vehículos eléctricos.
“La EPA define los vehículos eléctricos como vehículos de cero emisiones. Sin embargo, los vehículos eléctricos no son realmente vehículos de cero emisiones”, dijo Josh Roe, director ejecutivo de la Asociación de Productores de Maíz de Kansas, durante su testimonio. “Si bien no tienen un tubo de escape, aún debe tener en cuenta las emisiones que provienen de la red eléctrica. La red eléctrica de EE. UU. está actualmente alimentada en un 60% por carbón y gas natural. Las normas actuales y propuestas de la EPA no tienen en cuenta estas emisiones aguas arriba al calcular el cumplimiento, y mucho menos las emisiones adicionales y la contaminación tóxica generada por la extracción de minerales de tierras raras en todo el mundo”.
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Roe señaló el costo adicional para los estadounidenses, especialmente los agricultores y los que viven en áreas rurales.
“Los vehículos eléctricos son $10,000-25,000 más caros que los vehículos comparables con motor de combustión interna, lo que los coloca fuera del alcance de muchos consumidores, incluidos los de las zonas rurales de Estados Unidos, donde los ingresos medios son más bajos que los de las áreas urbanas”, dijo.
Los críticos dicen que la nueva regla es la última en lo que llaman la guerra sostenida de la administración Biden contra las compañías estadounidenses de energía y combustibles fósiles. Señalan el desánimo de Biden de invertir en oleoductos y permisos de petróleo, al mismo tiempo que piden a otras naciones que produzcan más petróleo.
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“La administración tiene una misión de todo el gobierno para abordar el cambio climático, sin importar la ley o las elecciones de los consumidores”, dijo a The Center Square Kathleen Sgamma, presidenta de Western Energy Alliance, y agregó que los cambios en las reglas “ obligar a todos a usar vehículos eléctricos”.
La administración de Biden cumple con las reglas, uno de varios cambios para implementar una agenda verde más progresista a nivel federal.
“Estos ambiciosos estándares se pueden lograr fácilmente gracias a la agenda Investing in America del presidente Biden, que ya está impulsando un progreso histórico para construir más autos eléctricos fabricados en Estados Unidos y asegurar la competitividad global de Estados Unidos”, dijo Regan.
Sindicado con permiso de la Plaza del Centro.
