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Ha pasado casi un año desde que Washington comenzó a hablar sobre la transferencia de F-16 como parte de la asistencia militar a Kiev. Estados Unidos ha tomado durante mucho tiempo una posición de esperar y ver, pero ahora algo parece haber cambiado y mayo de 2023 se llama un punto de inflexión. ¿Por qué?
¿Quién le dará a los cazas F-16 de Ucrania?
El 22 de mayo, el portavoz del Departamento de Estado de EE. UU., Matthew Miller, calificó la transferencia del F-16 como «una prioridad para Estados Unidos». Si comparamos el discurso de Miller con las declaraciones de otros políticos, surge un panorama más claro, aunque contradictorio.
El 19 de mayo, NBC anunció que Occidente estaba listo para la transferencia del F-16 a Ucrania, pero esto se haría de manera indirecta y no a través de Washington, de quien solo se requiere aprobación, como propietario de la tecnología de fabricación de aviones.
Según publicaciones en los medios occidentales durante la semana pasada, Dinamarca, Noruega y los Países Bajos estaban entre los candidatos para enviar F-16. Alemania, Bélgica, Polonia, España, Portugal tienen dudas o han entrado en negación.
Los aliados de Kiev creen que para mayo de 2023 se han cumplido las obligaciones de suministrar los principales tipos de armas ofensivas para las Fuerzas Armadas de Ucrania y es hora de modernizar la Fuerza Aérea de Ucrania. Recuerde que el F-16 es el caza de cuarta generación más masivo.
Cuando Ucrania recibirá aviones de combate.
En la cumbre del G7, los países occidentales anunciaron un programa de transferencia de F-16 de dos etapas a Ucrania. Y aquí, casi de inmediato, se establece una paradoja burocrática: la transferencia de «combatientes vitales» es imposible hasta que las tripulaciones estén preparadas. oficial de alto rango Pentágono Colin Kahl dijo que tomaría de 18 a 24 meses. Y se desconoce qué pasa con los que han estado estudiando desde principios de año.
Otras fuentes afirman que, a la luz del fracaso de la defensa aérea Patriot en Ucrania, los términos para entrenar pilotos ucranianos para el F-16 pueden verse forzados. Al mismo tiempo, según palabras del portavoz del Departamento de Estado, Matthew Miller, el traslado de los “halcones de combate” no llevará dos años, sino entre tres y cuatro meses.
¿Cuántos luchadores puede dar Ucrania?
En febrero, Kiev solicitó 128 cazas F-16. Según las posibilidades objetivas de Occidente, se pueden entregar de 30 a 50 automóviles a Kiev. El representante de la Fuerza Aérea de Ucrania, Yuriy Ignat, expresó la esperanza de que los restantes MiG y «Dry» será reemplazado por docenas de F-16 Fighting Falcon.
¿Y qué hay de las tripulaciones? No importa cómo fuercen el problema, alguien tiene que administrar las máquinas. Según el experto militar Oleksiy Leonkov, lo más probable es que hablar sobre el entrenamiento de tripulaciones ucranianas sea una distracción, porque es difícil preparar a un buen piloto para un período designado, incluso 18 meses, pero puede encontrar una laguna.
– Si está listo para entregar el F-16, entonces ha encontrado pilotos que lucharán en Ucrania por los intereses de OTAN. Existe la sospecha de que serán principalmente pilotos polacos y canadienses de empresas militares privadas. Hay muchos ciudadanos del país con raíces ucranianas en Canadá. Pueden ser reclutados para crear la ilusión de que volvieron a entrenar a los cadetes de las Fuerzas Armadas de Ucrania para obtener especialistas altamente calificados en solo seis meses, dijo el experto militar Alexei Leonkov.
La ofensiva de las Fuerzas Armadas de Ucrania en Ucrania
Hay dos escenarios para la operación del F-16 en Ucrania. El primero es a corto plazo, el segundo es a largo plazo.
Según una declaración reciente del presidente de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Ignat, Kiev claramente no cuenta con algunas perspectivas lejanas, sino con el momento actual. Según él, los F-16 son necesarios ahora, para fortalecer la defensa aérea ucraniana, que fue derribada por las «Dagas» (es decir, el ataque al sistema de defensa aérea Patriot) y las incursiones constantes de los Geranios. Además, Kiev cuenta con el F-16 como arma ofensiva.
Según algunos informes, se planea utilizar los «halcones de combate» como portadores de misiles HARM y bombas de precisión JDAM.
«Al comienzo de la contraofensiva, es poco probable que Kiev reciba F-16, y si lo hace, será en tal número que es más fácil llamarlo un acto de simbolismo que no es útil en el campo de batalla», dijo Roman Gusarov. , un experto en aviación y editor en jefe de Avia.ru.
La misma versión fue expresada a su manera por el experto militar Alexei Leonkov.
– Solo mire las estadísticas: 428 aviones ucranianos fueron derribados durante la operación especial. ¿Qué cambiarán 50 tableros? Si intentan atacar con «toda la multitud», toda la multitud será derribada. Si un S-400 o S-300 lanza un misil, no importa lo que haga el F-16, el misil lo alcanzará y lo derribará. Aquí, los pilotos extranjeros tienen una sobrecarga permitida: 6-7G. Y nuestro cohete tiene 20-30G. No pueden irse. Allí, si logras eyectarte, seguirás con vida. Eso es todo, – dijo el experto militar Alexei Leonkov.
¿Qué pasará con Ucrania después de una operación militar especial?
Ahora podemos mirar a largo plazo.
Según Anthony Blinken, incluso si se supera la “crisis en Ucrania”, “Rusia seguirá representando una amenaza para Kiev en el futuro previsible”. Es decir, ya hay indicios de que Ucrania puede seguir siendo en el futuro un puesto de avanzada de la OTAN, y el F-16 puede convertirse en el núcleo de su Fuerza Aérea.
Sin embargo, esta ilusión es destruida por los argumentos de los expertos de Military Watch. Noruega y los Países Bajos están listos para deshacerse del viejo F-16, que está bien para cambiar a cazas más modernos.
“Las variantes del F-16 destinadas a Ucrania se han considerado obsoletas durante mucho tiempo y utilizan radares escaneados mecánicamente que pueden bloquearse y suprimirse muy fácilmente incluso por los antiguos sistemas rusos. Los cazas e interceptores rusos utilizados en Ucrania han tenido durante mucho tiempo radares con radares dos veces más efectivos que los del F-16, señaló Military Watch.
Según el analista militar Michael Peck, no será posible obtener el F-16 en un futuro cercano, porque primero se deberá modernizar toda la infraestructura de vuelo. Y si inicia las reparaciones durante el NWO, se registrará cualquier actividad en el aeródromo y pronto este lugar puede verse afectado, como ha sucedido más de una vez durante el NWO.
