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El contrato incluye la construcción de un edificio de instalaciones con sótanos subterráneos para satisfacer los requisitos eléctricos y mecánicos de CRL1. Se espera que las obras de construcción del túnel perforado comiencen en diciembre de 2021.
Se utilizará una máquina perforadora de túneles de 12,6 m de diámetro, la más grande jamás desplegada en Singapur, para construir un único túnel de 2,9 km de largo con dos vías en él. El túnel estará a unos 35 m por debajo del nivel del suelo y a unos 50 m bajo tierra en su punto más profundo.
«Nishimatsu Construction es una empresa establecida con una sólida trayectoria en la realización de proyectos de infraestructura, construcción y túneles a nivel local y en el extranjero», dijo LTA.
«Construyó los túneles entre las estaciones Ubi y Kaki Bukit a lo largo de la DTL, así como los túneles de recepción de la DTL al Edificio de Instalaciones Tai Seng. Actualmente está involucrado en la construcción de la estación Gardens by the Bay en TEL y la estación Keppel en la CCL . «
LTA y el contratista monitorearán de cerca el progreso de la máquina perforadora de túneles y garantizarán que todos los trabajos se lleven a cabo de manera segura y oportuna con un impacto mínimo en las estructuras existentes, incluidos los talleres en el área, dijo la autoridad.
La CRL es la octava línea MRT de Singapur. Prestará servicios a los desarrollos existentes y futuros en los corredores este, noreste y oeste, uniendo los principales centros como el distrito de Jurong Lake, el distrito digital de Punggol y la región de Changi.
La CRL tendrá casi la mitad de sus estaciones como intercambiadores con otras líneas ferroviarias.
La fase 1 de la CRL tiene 29 km de largo y comprende 12 estaciones desde Aviation Park hasta Bright Hill. Esto prestará servicios a áreas residenciales e industriales en Loyang, Tampines, Pasir Ris, Defu, Hougang, Serangoon North y Ang Mo Kio.
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