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Vista aérea de un buque portacontenedores de COSCO descargando cargas en el Puerto de Los Ángeles el 26 de octubre de 2021 en San Pedro, California.
Qian Weizhong | Grupo Visual China | imágenes falsas
WASHINGTON – La administración de Biden describió varias iniciativas el martes destinadas a abordar los desafíos inmediatos de la cadena de suministro y otras interrupciones que afectan el comercio mundial.
Varios altos funcionarios de la administración, que hablaron bajo condición de anonimato para compartir detalles de los planes propuestos, dijeron que la administración comenzará a trabajar dentro de los próximos 60 días con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. En trabajos de construcción por valor de $ 4 mil millones en puertos costeros. , vías navegables interiores y otras instalaciones elegibles para el cuerpo.
El plan también identificará y priorizará 3.400 millones de dólares en mejoras a instalaciones de inspección obsoletas que harán que el comercio internacional sea más eficiente a través de las fronteras norte y sur, dijo un alto funcionario de la administración.
«Esta es una mejora de infraestructura muy esperada y claramente ha sido un cuello de botella en el pasado», agregó la persona.
Los funcionarios dijeron que la administración planea estandarizar los requisitos de intercambio de datos para las líneas navieras, operadores de terminales, ferrocarriles, camioneros, almacenes y propietarios de carga.
«No hay mucho intercambio de datos entre el sector privado y los participantes en la cadena de movimiento de mercancías», dijo el funcionario, y agregó que la falta de intercambio de datos provoca retrasos e ineficiencias a medida que la carga se mueve de una parte de la cadena de suministro a otra. .
El Servicio Digital de EE. UU. Está trabajando con la Comisión Federal Marítima y la oficina del programa conjunto en el Departamento de Transporte para construir un marco de datos que ayude a mover mercancías de manera más eficiente, dijo el alto funcionario de la administración de Biden.
«Esta es una de las partes más importantes pero menos visibles de este programa», agregó la persona.
La cadena de suministro mundial, ya exacerbada por la pandemia de coronavirus, continúa soportando la mayor parte de la creciente demanda de los consumidores, la escasez de mano de obra y los retrasos en la fabricación en el extranjero, lo que ha provocado mayores costos de transporte e inflación.
El miércoles, el presidente Joe Biden visitará el puerto de Baltimore para discutir cómo el proyecto de ley de infraestructura de $ 1 billón aprobado por los legisladores el viernes mejorará los puertos y fortalecerá las cadenas de suministro.
El proyecto de ley de infraestructura bipartidista, que fue aprobado por el Senado en agosto pero estuvo inactivo en la Cámara durante meses, financiará mejoras colosales a las carreteras, puentes, aeropuertos, puertos marítimos y sistemas ferroviarios de Estados Unidos.
El proyecto de ley, la inversión federal más grande en la historia de Estados Unidos, incluye $ 17 mil millones en mejoras de infraestructura en puertos costeros e interiores, vías fluviales y puertos de entrada a lo largo de la frontera de Estados Unidos.
El presidente Joe Biden pronuncia un discurso en el Ford Rouge Electric Vehicle Center, en Dearborn, Michigan, el 18 de mayo de 2021.
Nicholas Kamm | AFP | imágenes falsas
La medida, que Biden aún no ha promulgado, incluye 110.000 millones de dólares adicionales para reparar carreteras, puentes y otros importantes proyectos de transporte en Estados Unidos.
Cuando se le preguntó por el cronograma de estas inversiones, un alto funcionario de la administración dijo que el trabajo «ya estaba en marcha» en algunos proyectos, mientras que otros programas demorarían entre 45 y 90 días.
Los funcionarios no indicaron cuándo Biden firmaría el proyecto de ley de infraestructura bipartidista.
La aprobación del proyecto de ley se produjo inmediatamente después de la asistencia de Biden al foro anual del «Grupo de los 20», o G-20, en referencia a las 20 principales economías que representan más del 80% del PIB mundial y el 75% del comercio mundial.
Mientras estaba en el G-20, Biden convocó una cumbre junto con líderes de otros 14 países y la Unión Europea pidiendo su compromiso inquebrantable con los problemas de la cadena de suministro.
«Las cadenas de suministro son algo en lo que la mayoría de nuestros ciudadanos nunca se lo piensan dos veces hasta que algo sale mal. Y durante esta pandemia, hemos visto retrasos y atrasos en los productos, desde automóviles hasta productos electrónicos, desde zapatos hasta muebles», dijo Biden en su debut en el G-20 desde que asumió la presidencia.
«Poner fin a la pandemia es la clave fundamental para desbloquear las interrupciones con las que todos estamos lidiando. Pero tenemos que tomar medidas ahora, junto con nuestros socios en el sector privado, para reducir los retrasos a los que nos enfrentamos», dijo. .
Ahora que la pandemia ha puesto de relieve las vulnerabilidades del sistema, dijo, «no podemos volver a la normalidad».
El mes pasado, la administración de Biden dio a conocer un plan para operar las 24 horas del día, los 7 días de la semana en los puertos de California de Los Ángeles y Long Beach, el complejo portuario más concurrido del país.
Poco después, los puertos gemelos de California, que representan el 40% de la carga marítima que ingresa a los Estados Unidos, anunciaron nuevas multas a los transportistas para despejar el creciente atasco de los buques de carga.
A partir del 1 de noviembre, los contenedores descargados movidos por camiones tendrán nueve días antes de que comiencen a acumularse las multas. Los contenedores programados para moverse por ferrocarril tendrán tres días. De acuerdo con estos plazos, a los transportistas se les cobrará $ 100 por cada contenedor restante por día.
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