PyE
CHICAGO: La aerolínea Delta Air Lines Inc ayudará al fabricante de aviones Airbus en su esfuerzo por desarrollar un avión de pasajeros propulsado por hidrógeno, dijeron las compañías el jueves.
Delta es la primera aerolínea con sede en EE. UU. con la que el fabricante de aviones europeo se asocia para aviones de hidrógeno. Delta, con sede en Atlanta, dijo que la asociación no implica ninguna inversión financiera de su parte.
Airbus tiene planes de producir un pequeño avión de pasajeros «ZEROe» propulsado por hidrógeno para entrar en servicio en 2035, y quiere recibir comentarios de los clientes mientras se desarrolla el nuevo avión, dijo Amanda Simpson, vicepresidenta de investigación y tecnología de Airbus, en una entrevista.
«Estamos en… la fase de desarrollo previo al producto, donde estamos tratando de entender claramente cuál es el ámbito de lo posible, qué va a funcionar», dijo Simpson a Reuters.
El mes pasado, Airbus dijo que construiría un demostrador para probar la tecnología de propulsión para aviones de hidrógeno en cooperación con el fabricante de motores franco-estadounidense CFM International.
Amelia DeLuca, vicepresidenta de Sostenibilidad de Delta, dijo que la colaboración se centrará en comprender los requisitos para el despliegue del nuevo avión, incluida la producción de hidrógeno verde en los Estados Unidos y su accesibilidad en los aeropuertos del país.
La aerolínea dijo que la asociación también abogaría por un futuro descarbonizado en la aviación, incluidas las vías de hidrógeno, con las partes interesadas clave.
El fabricante de aviones estadounidense Boeing Co se ha mostrado más escéptico sobre las perspectivas comerciales del transporte aéreo propulsado por hidrógeno para 2035, poniendo mayor atención pública en los combustibles de aviación sostenibles.
Delta es uno de los mayores clientes de Airbus. A finales de diciembre contaba con 368 aviones Airbus en su flota. La compañía tiene compromisos de compra por otros 245 aviones Airbus y tiene opciones por otros 120 aviones.
(Reporte de Rajesh Kumar Singh; Editado por David Gregorio)
