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La intervención aumenta la presión sobre los reguladores estadounidenses en una disputa en curso entre aerolíneas y operadores móviles sobre el despliegue de la tecnología de banda ancha móvil de alta velocidad en los Estados Unidos.
ARCHIVO: Sede regional de Boeing en Arlington, Virginia. Imagen: AFP
PARÍS – Los gigantes aeroespaciales Airbus y Boeing advirtieron el martes que la industria de la aviación estadounidense tenía «preocupaciones» sobre la posible interferencia de las redes 5G con equipos de seguridad de vuelo vitales.
La intervención aumenta la presión sobre los reguladores estadounidenses en una disputa en curso entre aerolíneas y operadores móviles sobre el despliegue de la tecnología de banda ancha móvil de alta velocidad en los Estados Unidos.
El director ejecutivo de Airbus Americas, Jeff Knittel, y el jefe de Boeing, David Calhoun, firmaron conjuntamente una carta al secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, «detallando las preocupaciones compartidas de la industria de la aviación estadounidense sobre la implementación de 5G en Estados Unidos», dijo un portavoz de Airbus a la AFP.
«Airbus y Boeing han estado trabajando con otras partes interesadas de la industria de la aviación en Estados Unidos para comprender la posible interferencia 5G con radioaltímetros», que miden la altura de un avión sobre el suelo, según el comunicado.
Boeing dijo que la industria aeroespacial se centró en «evaluar y abordar completamente el potencial de interferencia 5G con radioaltímetros».
«Estamos colaborando con autoridades de aviación, líderes gubernamentales, aerolíneas y grupos de la industria para garantizar la seguridad operativa continua de las aeronaves en todo el sistema de aviación en todo el mundo», agregó en un comunicado.
Los principales operadores de telecomunicaciones Verizon y AT&T debían comenzar a utilizar bandas de frecuencia de 3,7 a 3,8 GHz el 5 de diciembre después de obtener licencias por valor de miles de millones de dólares en febrero.
Pero pospusieron el lanzamiento en noviembre después de que el regulador de aviación de EE. UU. Expresó su preocupación por la posible interferencia de las señales 5G con los altímetros.
La Administración Federal de Aviación solicitó más información sobre los instrumentos, que pueden usar las mismas bandas de frecuencia que 5G.
La FAA también elaboró directivas que limitaban el uso de radioaltímetros en determinadas situaciones, lo que provocó temores de las aerolíneas estadounidenses sobre los posibles costos.
En noviembre, Verizon y AT&T escribieron a la Comisión Federal de Comunicaciones para confirmar su intención de comenzar a implementar 5G en enero de 2022.
Pero dijeron que tomarían medidas de precaución adicionales más allá de lo que exige la ley estadounidense hasta julio de 2022 mientras la FAA completa su investigación.
El conflicto entre las redes 5G y los equipos de los aviones llevó a las autoridades francesas a recomendar apagar los teléfonos móviles con 5G en los aviones en febrero.
La autoridad de aviación civil de Francia dijo que la interferencia de una señal en una frecuencia cercana al radio altímetro con potencia similar o mayor causaría errores «críticos» durante el aterrizaje.
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