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TOKIO: Los fabricantes de automóviles de Japón se enfrentan a una crisis de ventas en China, según muestran los datos, ya que un cambio rápido a los vehículos eléctricos (EV) ha trastornado el mercado automotriz más grande del mundo y ha provocado una caída en las compras de automóviles a gasolina.
Las ventas totales de marcas de automóviles japonesas en China cayeron un 32 por ciento interanual en el primer trimestre, más del doble del ritmo de la contracción general del mercado, según mostraron datos de la industria analizados por Reuters.
Mientras que otros fabricantes de automóviles como Volkswagen AG también se han visto afectados por el cambio brusco en China, los fabricantes de automóviles japoneses se destacan debido a su participación limitada en la categoría de rápido crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
La producción y los márgenes estarán bajo presión en China a medida que los fabricantes de automóviles reduzcan la producción y los precios de los automóviles a gasolina para mantener los inventarios bajo control, dicen los analistas, en una señal preocupante de la competencia que los fabricantes de automóviles japoneses podrían enfrentar cada vez más fuera de su mercado local.
«Especialmente los fabricantes de automóviles japoneses enfrentan un poco más de inventario de autos nuevos», dijo la semana pasada Yasushi Matsui, director financiero del proveedor de repuestos Denso Corp, en China. «Están haciendo ajustes».
Mitsubishi Motors Corp, dijo la semana pasada que había suspendido la producción de su SUV Outlander en China durante tres meses y asumiría un cargo de 77 millones de dólares por la desaceleración de las ventas en su empresa conjunta con el grupo estatal GAC.
Mitsubishi, al igual que otros fabricantes de automóviles japoneses, no desglosa las cifras de ventas en China. Los datos de la industria analizados por Reuters mostraron que sus ventas del primer trimestre en China cayeron un 58 por ciento respecto al año anterior.
En otro cambio, el Sylphy de Nissan, un sedán que había sido el vehículo más vendido en China durante tres años, fue superado el año pasado por BYD Song, un híbrido enchufable fabricado por BYD, el principal fabricante de automóviles de China.
En comentarios enviados por correo electrónico, Nissan dijo que había vendido más de 5 millones de Sylphy en China a lo largo de los años, y agregó que una versión híbrida de propulsión eléctrica era elegible para recibir incentivos en Guangzhou.
La compañía dijo que estaba trabajando con otras ciudades en un apoyo similar. La versión híbrida de propulsión eléctrica e-Power del sedán sería fundamental para la transformación de la marca Nissan en China, dijo.
Caída de la participación de las marcas japonesas en las ventas de vehículos en China, https://www.reuters.com/graphics/CHINA-AUTOS/JAPAN/akpeqjmjnpr/chart_eikon.jpg
‘JAPÓN ES EL MAYOR PERDEDOR’
Toyota Motor Corp ha dicho que su enfoque lento para los autos totalmente eléctricos protege la elección del consumidor, pero la estrategia está costando ventas en China, dicen los analistas.
«Japón es el mayor perdedor de la guerra de precios hasta ahora», dijo Bill Russo, fundador y director ejecutivo de Automobility, una consultora con sede en Shanghái.
«A medida que los vehículos eléctricos se vuelven más asequibles, se vuelven más atractivos para los compradores principales que se han resistido hasta ahora, los compradores de marcas extranjeras. Entonces, pueden ver que la escritura está en la pared».
La participación de Japón en las ventas de automóviles en China se desplomó a 18,5 por ciento en el primer trimestre, por debajo del 24 por ciento en 2020, según mostraron datos de la industria de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles analizados por Reuters.
Toyota y su marca de lujo Lexus registraron una caída del 14,5 por ciento en las ventas del primer trimestre, según mostraron datos de la compañía.
«Necesitamos aumentar nuestra velocidad y nuestros esfuerzos para cumplir con firmeza las expectativas de los clientes en el mercado chino», dijo el director general de Toyota, Koji Sato, en una entrevista el mes pasado.
Nissan Motor Co Ltd registró una caída del 45,8 por ciento en las ventas en China y las ventas de Mazda Motor Corp descendieron un 66,5 por ciento en el primer trimestre. Honda Motor Co Ltd tuvo una caída del 38,2 por ciento, según mostraron los datos de la industria.
El presidente ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, reconoció que el fabricante de automóviles estaba a la zaga de sus rivales chinos en algunas tecnologías de software.
Los fabricantes de automóviles de China están «más adelantados de lo que esperábamos», dijo Mibe a los periodistas en una presentación en Tokio centrada en los esfuerzos de Honda en la conducción autónoma y servicios como los juegos.
Los fabricantes de automóviles japoneses construyeron su reputación en factores como la durabilidad, pero el cambio en China muestra el atractivo de los autos eléctricos de menor precio y las nuevas ofertas basadas en software, dijo Masatoshi Nishimoto, analista principal de investigación de S&P Global Mobility en Tokio.
«Los fabricantes de automóviles japoneses podrían enfrentar una lucha similar en Estados Unidos como en China», dijo.
($1 = 136,8700 yenes)
