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PARÍS: Renault y Nissan celebraron un nuevo acuerdo anunciado el lunes como un paso importante para revivir su alianza de dos décadas. Pero para el grupo automovilístico francés, los beneficios de la renovación por ahora no están claros y son potencialmente bastante limitados, dijeron tres fuentes de la industria.
El acuerdo, que lleva meses en proceso y aún está sujeto a las aprobaciones de la junta, hará que Renault reduzca su participación en Nissan al 15 por ciento desde alrededor del 43 por ciento.
Para Nissan, las ventajas son claras: el fabricante de automóviles japonés tiene mucha más libertad para hacer lo que quiere y ya no forma parte de una alianza de socios desiguales a medida que se reequilibra la propiedad del capital. Dicho esto, sus acciones podrían verse afectadas ya que la mayor parte de la participación actual de Renault, con un valor de unos 3.800 millones de euros (US$4.100 millones) y trasladada a un fideicomiso, se vende.
En el acuerdo, Nissan se compromete a invertir en la unidad insignia de vehículos eléctricos Ampere de Renault, que era el objetivo clave del grupo francés.
Pero la participación de Nissan en Ampere es bastante condicional, los proyectos conjuntos en esta etapa son vagos y el fabricante de automóviles japonés adquiere derechos de voto sobre su participación del 15 por ciento en Renault, algo que no tenía antes, lo que significa que el grupo francés tendrá que compartir la decisión. -haciendo más.
Fuentes han dicho a Reuters que la alianza está considerando alrededor de cinco proyectos comunes, un número relativamente pequeño en comparación con la lista de 10 a 15 propuesta el año pasado por el presidente ejecutivo de Renault, Luca de Meo, a su socio japonés.
«Más allá del aspecto financiero, actualmente no hay mucho concreto sobre los beneficios del acuerdo para Renault», dijo una de las fuentes, hablando bajo condición de anonimato debido a lo delicado del asunto.
«Es interesante para Renault ver a Nissan ingresar a Ampere, aunque solo sea para financiar proyectos. También es interesante ver el enfoque en América Latina e India, nuevamente por efecto de escala. Pero no se dan cifras, sigue siendo muy vago».
Las acciones de Renault cayeron después de que se anunció el acuerdo.
Gregoire Laverne de Cesga Asset Management, accionista de Renault, dijo que el mercado necesitaba saber más. «Y en cierto modo (el acuerdo) marca el fracaso de la primera versión de la alianza», dijo.
Se darán a conocer más detalles en Londres el 6 de febrero, dijeron fuentes cercanas al asunto.
‘CONDICIONAL’
La alianza Renault-Nissan, que también incluye al socio menor Mitsubishi Motors Corp, se vio profundamente afectada por la destitución en 2018 de su arquitecto y expresidente, Carlos Ghosn, en medio de un escándalo financiero. Ghosn ha negado haber actuado mal.
La verdadera prueba del nuevo acuerdo, dijeron las fuentes, será Ampere.
Renault, pionera en autos eléctricos, se ha quedado atrás de rivales más nuevos y ágiles como Tesla.
Cuenta con Ampere, que separará de su negocio tradicional de motores de combustión interna y cotizará en bolsa por una valoración de hasta 10.000 millones de euros, para presentarse como un jugador eléctrico puro y volver a la carrera.
«Si Nissan invierte dinero y recursos en ingeniería, tecnologías y equipos, sería una muy buena señal, la alianza continuará al menos parcialmente, pero por ahora es solo condicional», dijo una segunda fuente de la industria.
Los proyectos operativos para relanzar la asociación apenas se esbozaron el lunes.
Las empresas destacaron Latinoamérica, India y Europa -donde ya cuentan con fábricas y producción conjunta- como áreas donde estaban considerando proyectos relacionados con mercados, vehículos y tecnologías.
«Con Nissan recuperando sus derechos de voto en Renault, significa que la alianza ahora está estrictamente limitada a la buena voluntad de la parte japonesa», dijo la segunda fuente.
Los analistas que buscaban menos complejidad de Renault se sintieron decepcionados en noviembre cuando de Meo dijo que dividiría al fabricante de automóviles francés en cinco negocios autónomos.
Y Renault ha anunciado planes para fortalecer los lazos con Geely Automobile Holdings de China, que adquirirá una gran participación en la unidad de motores de combustión de Renault, Qualcomm y Google.
Nissan, cuyas fuentes han dicho que desconfía de compartir su tecnología con demasiados extraños, puede encontrar la nueva configuración como una relación demasiado abierta.
Después de subir más del 20 por ciento desde el comienzo del año, las acciones de Renault cayeron más del 3 por ciento en las operaciones de la tarde.
Ion-Marc Valahu de Clairinvest, también accionista de Renault, dijo que «tenía que ver con el hecho de que Renault no dio una actualización sobre cuándo venderán su participación (en Nissan) y cómo se implementarán las diferentes divisiones dentro de Renault». .»
($1 = 0,9185 euros)
