PyE
El martes se llegó a un acuerdo provisional entre los negociadores del Parlamento y el Consejo que actualiza las normas de la UE sobre infraestructura para combustibles alternativos. Pretende ampliar el despliegue de estaciones de recarga o repostaje alternativo para automóviles, camiones e incluso aviones estacionarios y acercar a Europa a sus ambiciones de neutralidad climática para 2050.
Estaciones de recarga/repostaje
El acuerdo informal establece objetivos nacionales mínimos obligatorios para el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos y pide a los países de la UE que presenten sus planes sobre cómo alcanzarlos.
Durante las negociaciones, los eurodiputados lograron asegurar que las piscinas de carga eléctrica para automóviles con una potencia de al menos 400 kW deberán desplegarse al menos cada 60 km a lo largo de red básica de la RTE-T para el 2026, aumentando la potencia de la red a 600 kW para el 2028. Se establece el requisito de tener una estación de carga cada 120 km para camiones y autobuses, pero estas estaciones deben instalarse en la mitad de principales carreteras de la UE para 2028 y con una potencia de salida de 1400kW a 2800 kW dependiendo de la carretera, dice el acuerdo. También se complementará con dos estaciones de carga para camiones en lugares de estacionamiento seguros y protegidos a partir de 2028.
En todos los casos se aplicarían algunas exenciones de despliegue a regiones ultraperiféricas, islas y carreteras con tráfico muy escaso.
Los negociadores también acordaron tener estaciones de reabastecimiento de hidrógeno a lo largo de la red central TEN-T desplegadas al menos cada 200 km para 2031.
Recarga y pago sencillos
Los usuarios de vehículos de combustible alternativo deberán poder pagar de forma fácil y cómoda en los puntos de recarga o repostaje (con tarjetas de pago, dispositivos sin contacto o, en determinados casos, mediante código QR). El precio de los “combustibles” deberá mostrarse por kWh, por minuto/sesión o por kg, ser razonable, fácil y claramente comparable, transparente y no discriminatorio, dice el acuerdo.
Los eurodiputados aseguraron que la Comisión establecerá una «base de datos» de la UE sobre datos de combustibles alternativos para 2027 para proporcionar a los consumidores información sobre la disponibilidad, los tiempos de espera o el precio en diferentes estaciones.
Cita
ponente del PE Ismail Ertug (S&D, Alemania) dijo: “Tenemos que descarbonizar el sector del transporte, que sigue siendo responsable de una gran parte de las emisiones. Los combustibles alternativos y sostenibles y el despliegue de la infraestructura adecuada son clave en la transición hacia una Europa climáticamente neutra. Las nuevas normas ayudarán a desplegar la infraestructura para combustibles alternativos sin más demora y garantizarán que conducir y cargar un automóvil de nueva generación sea tan simple y conveniente como uno que depende de la gasolina..”
Próximos pasos
El acuerdo informal sobre la infraestructura de combustibles alternativos aún debe ser aprobado por el Comité de Representantes Permanentes del Consejo y el comité de Transporte y Turismo del Parlamento, y luego por el Parlamento y el Consejo en su conjunto.
Información de contexto
El transporte fue responsable de aproximadamente una cuarta parte de las emisiones totales de CO2 de la UE en 2019, de las cuales el 71,7 % provino del transporte por carretera, según la Agencia Europea de Medio Ambiente. Las nuevas reglas sobre la infraestructura de combustibles alternativos son parte de la «Apto para 55 en paquete 2030»que es el plan de la UE para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % para 2030 en comparación con los niveles de 1990, en consonancia con la Ley Europea del Clima.
