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Un acuerdo provisional, alcanzado el martes por la noche entre los negociadores del Parlamento Europeo y el Consejo sobre las normas de aviación de RefuelEU, establece la proporción mínima de combustibles de aviación sostenibles que estarán disponibles en los aeropuertos de la UE, para reducir las emisiones y garantizar que la UE sea climáticamente neutra para 2050.
Los eurodiputados lograron un acuerdo de que, a partir de 2025, al menos el 2 % de los combustibles de aviación serán verdes, y esta proporción aumentará cada cinco años: 6 % en 2030, 20 % en 2035, 34 % en 2040, 42 % en 2045 y 70 % en 2050. Además, una proporción específica del mix de combustibles (1,2% en 2030, 2% en 2032, 5% en 2035 y llegando progresivamente al 35% en 2050) debe incluir combustibles sintéticos como el e-queroseno.
¿Qué es el combustible verde?
Según el acuerdo, el término «combustibles de aviación sostenibles» incluirá combustibles sintéticos, ciertos biocombustibles producidos a partir de residuos agrícolas o forestales, algas, biorresiduos, aceite de cocina usado o ciertas grasas animales, y combustibles de aviación reciclados producidos a partir de gases residuales y residuos el plastico.
Los eurodiputados aseguraron que los combustibles basados en cultivos alimentarios y forrajeros y los combustibles derivados de materiales de palma y soja no se considerarán ecológicos, ya que no se alinean con los criterios de sostenibilidad. También consiguieron incluir hidrógeno renovable como parte de un mix de combustible sostenible, una tecnología prometedora que podría contribuir progresivamente a la descarbonización del transporte aéreo.
Etiqueta ecológica para vuelos e inversiones en combustibles más ecológicos
Para promover aún más la descarbonización del sector de la aviación e informar al público, los eurodiputados aseguraron que a partir de 2025 habrá una etiqueta de la UE para el desempeño ambiental de los vuelos. Las aerolíneas podrán comercializar sus vuelos con una etiqueta que indique la huella de carbono esperada por pasajero y la eficiencia esperada de CO2 por kilómetro. Permitirá a los pasajeros comparar el desempeño ambiental de los vuelos operados por diferentes compañías en la misma ruta.
Los eurodiputados también lograron convencer a los estados miembros de la UE de dirigir todos los ingresos de las multas por incumplimiento de las aerolíneas, aeropuertos o proveedores de combustible a la investigación y la innovación para reducir la diferencia de precio entre los combustibles sostenibles y convencionales.
Cita
ponente del PE José Ramón Bauzá Díaz (Renueva, ES) dijo: “Después de meses de intensas negociaciones, estoy feliz de concluir hoy el paquete Fit for 55. También me enorgullece decir que el Parlamento Europeo ha tenido éxito en la defensa y promoción del ambicioso desarrollo de combustibles de aviación sostenibles en toda la UE. Hemos creado un campo de juego nivelado a través de reglas armonizadas y preservación de la conectividad aérea de la UE. Con este reglamento, la descarbonización de la aviación se vuelve más cercana”.
Próximos pasos
El acuerdo informal aún debe ser aprobado por el Comité de Representantes Permanentes del Consejo y el comité de Transporte y Turismo del Parlamento, y luego por el Consejo y el Parlamento en su conjunto.
Información de contexto
La aviación civil representa el 13,4 % de las emisiones totales de CO2 del transporte de la UE. El ReFuelEU Aviación iniciativa es parte del «Apto para 55 en paquete 2030»la estrategia de la UE para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % para 2030 en comparación con los niveles de 1990, en consonancia con la Ley Europea del Clima.
