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La Comisión de Transportes y Turismo adoptó un proyecto de mandato de negociación sobre el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos por 36 votos a favor, 2 y 6 abstenciones el lunes por la noche. Su objetivo es estimular el despliegue de estaciones de recarga o reabastecimiento de combustible alternativo (como electricidad o hidrógeno) para automóviles, camiones, trenes y aviones y apoyar la adopción de vehículos sostenibles.
Objetivos obligatorios de estaciones de recarga/repostaje
Los eurodiputados acordaron establecer objetivos nacionales mínimos obligatorios para el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos y solicitar a los países de la UE que presenten su plan para 2024 sobre cómo lograrlo.
De acuerdo con el texto adoptado, los grupos de carga eléctrica para automóviles deberían implementarse al menos cada 60 km a lo largo de las carreteras principales de la UE para 2026. Para camiones y autobuses, se aplicarían los mismos requisitos para 2026, pero solo en Redes básicas de la RTE-T. Los eurodiputados también quieren que las estaciones de carga para camiones en un lugar de estacionamiento seguro y protegido se implementen más rápidamente: dos estaciones de carga a partir de 2028 en lugar de una a partir de 2031, como propone la Comisión. En todos los casos, se aplicarían algunas exenciones de despliegue a regiones ultraperiféricas, islas y carreteras con muy poco tráfico.
Los eurodiputados también sugieren establecer más estaciones de servicio de hidrógeno a lo largo de las principales carreteras de la UE en comparación con la propuesta de la Comisión (cada 100 km en lugar de cada 150 km) y hacerlo más rápido (para 2028 en lugar de para 2031).
Recarga sencilla
Los usuarios de vehículos de combustible alternativo deben poder pagar fácilmente, el precio debe mostrarse por kWh o por kg, ser asequible, comparable y accesible para todas las marcas de vehículos. Los eurodiputados también quieren que se establezca un punto de acceso de la UE para datos de combustibles alternativos para 2027 para proporcionar información sobre la disponibilidad, los tiempos de espera y los precios en diferentes estaciones.
Ponente del PE sobre infraestructura de combustibles alternativos Ismail Ertug (S&D, Alemania) dijo: “Los combustibles alternativos sostenibles y el despliegue de su infraestructura juegan un papel clave en la transición hacia una descarbonización exitosa del sector del transporte. Al expandir la infraestructura de carga más rápidamente, estamos facilitando la transición hacia una movilidad respetuosa con el clima para las personas y la industria”.
Combustibles marítimos sostenibles
Los eurodiputados de transporte también aprobaron un proyecto de mandato de negociación sobre normas de combustibles marítimos sostenibles (FuelEU Marítimo) por 36 votos contra 6 y 2 abstenciones, la misma tarde. Su objetivo es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del sector marítimo de los buques en un 2 % a partir de 2025, un 20 % a partir de 2035 y un 80 % a partir de 2050 (la Comisión propuso una reducción del 13 % y el 75 %).
Esto se aplicaría a los buques con un arqueo bruto superior a 5000, en principio responsables del 90 % de las emisiones de CO2, a toda la energía utilizada a bordo en o entre puertos de la UE, y al 50 % de la energía utilizada en viajes en los que el puerto de salida o de llegada sea fuera de la UE.
Los eurodiputados también establecieron un objetivo del 2 % de uso de combustibles renovables y obligaron a los buques portacontenedores y de pasajeros a utilizar el suministro de energía en tierra mientras están atracados en los principales puertos de la UE a partir de 2030. Esto reduciría significativamente la contaminación del aire en los puertos.
Para garantizar el cumplimiento, el comité favorece la introducción de sanciones. Los ingresos generados por estos deberían ir al Ocean Fund y contribuir a la descarbonización del sector marítimo, la eficiencia energética y las tecnologías de propulsión de cero emisiones.
Ponente del PE sobre combustibles marítimos sostenibles Jörgen Warborn (PPE, SE) subrayó: “Con la votación de hoy, trazamos, con mucho, el camino más ambicioso hacia la descarbonización marítima en el mundo. Este acuerdo logra el equilibrio entre garantizar que nuestros objetivos climáticos se cumplan de manera eficiente, al tiempo que salvaguarda la competitividad del sector marítimo y protege a las industrias y las familias del aumento de los precios..”
Próximos pasos
Una vez que el Parlamento en su conjunto haya aprobado este proyecto de posición de negociación en la sesión plenaria de octubre II, los eurodiputados estarán listos para iniciar conversaciones con los gobiernos de la UE sobre la forma final de la legislación.
