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La Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria (ENVI) adoptó el miércoles, con 46 votos a favor, 40 en contra y dos abstenciones, su posición sobre las reglas propuestas para revisar los estándares de rendimiento de emisiones de CO2 para automóviles y furgonetas nuevos en línea con la creciente ambición climática de la UE.
En el informe, los eurodiputados expresaron su apoyo a la propuesta de la Comisión de alcanzar una movilidad vial sin emisiones para 2035.
Las medidas propuestas incluyen:
– eliminar el mecanismo de incentivos para vehículos de cero y bajas emisiones (‘ZLEV’), ya que ya no sirve para su propósito original;
– un informe de la Comisión sobre la Avances hacia la movilidad vial de cero emisiones a finales de 2025 y anualmente a partir de entonces, que abarque el impacto en los consumidores y el empleo, el nivel de uso de energías renovables e información sobre el mercado de vehículos de segunda mano;
– reducir gradualmente la tapa para la eco-innovaciónen consonancia con los objetivos más estrictos propuestos (el límite actual de 7 g CO2/km debería mantenerse hasta 2024, seguido de 5 g a partir de 2025, 4 g a partir de 2027 y 2 g hasta finales de 2034);
– un informe de la Comisión, a finales de 2023, en el que se detalle la necesidad de financiación específica para garantizar una transición justa en el sector automotriz, para mitigar el empleo negativo y otros impactos económicos;
– una metodología común de la UE por parte de la Comisión, para 2023, para evaluar la ciclo de vida completo de las emisiones de CO2 de turismos y furgonetas comercializados en el mercado de la UE, así como por los combustibles y la energía consumidos por estos vehículos.
Cita
ponente Jan Huitema (Renovar, Países Bajos) dijo: “Esta regulación fomenta la producción de vehículos de cero y bajas emisiones. Con los estándares de CO2, creamos claridad para la industria automotriz y estimulamos la innovación y las inversiones para los fabricantes de automóviles. Además, comprar y conducir automóviles de cero emisiones será más económico para los consumidores. Esto es especialmente importante ahora que los precios del diésel y la gasolina continúan aumentando. ¡Este reglamento hace que la conducción sostenible sea accesible para todos!”
Próximos pasos
Está previsto que el informe se adopte durante la sesión plenaria de junio y constituirá la posición de negociación del Parlamento con los gobiernos de la UE sobre la forma final de la legislación.
Fondo
El 14 de julio de 2021, como parte del paquete Fit for 55, la Comisión presentó un propuesta legislativa para una revisión de las normas de rendimiento de emisiones de CO2 para turismos y vehículos comerciales ligeros. La propuesta tiene como objetivo contribuir a los objetivos climáticos de la UE para 2030 y 2050, brindar beneficios a los ciudadanos mediante el despliegue de vehículos de emisión cero de manera más amplia (mejor calidad del aire, ahorro de energía y menor costo para poseer un vehículo), así como estimular la innovación en tecnologías de cero emisiones.
