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El regulador de aviación de China emitió un certificado de producción que permite la producción en masa del avión de fuselaje estrecho C919 de cosecha propia, dijo el martes el fabricante Commercial Aviation Corp of China (COMAC).
El C919, un rival de las familias de aviones de un solo pasillo Airbus A320neo y Boeing 737 MAX, había recibido un certificado de tipo en septiembre que declaraba que el modelo era seguro para volar, pero cada avión fabricado necesitaba una aprobación por separado del regulador en el momento de la producción.
El predecesor del jet regional del C919, el ARJ21, enfrentó una brecha de 2,5 años entre la obtención del certificado de tipo y el certificado de producción, lo que ralentizó la producción. Eso contrasta con Occidente, donde ambos certificados generalmente se otorgan al mismo tiempo.
El cliente principal, China Eastern Airlines, recibirá su primer C919 el próximo mes y se espera que opere vuelos de pasajeros con el tipo a partir de la primera mitad del próximo año.
Los analistas de Jefferies dijeron el mes pasado que esperaban que COMAC alcanzara una producción de alrededor de 25 C919 por año para 2030, muy por debajo de las tasas mensuales actuales de producción de aviones de fuselaje estrecho en Airbus y Boeing.
Aunque el C919 se ensambla en China, depende en gran medida de componentes occidentales, incluidos motores y aviónica, de empresas como GE, Safran y Honeywell International.
Las estrictas normas de licencias de exportación de EE. UU. han provocado retrasos en el abastecimiento de piezas y siguen siendo un riesgo clave para aumentar la producción hasta que China reemplace los motores y componentes extranjeros con tecnología local.
