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Un notorio barco ruso bajo sanción por transportar armas desde Corea del Norte ingresará al Mediterráneo a través del Canal de Suez, la primera vez que un barco involucrado en la carrera de armas para Pyongyang habría ingresado a las aguas europeas.
El MAIA-1, una nave de tripulación rusa y tripulada que ha sido colocada bajo sanciones directamente por los Estados Unidos y la UE, actualmente está anclado fuera de la entrada sur a la vía fluvial clave que une a Asia y Europa, según Centro de código abiertoun grupo de investigación que identificó el recipiente. El destino declarado de la embarcación es un puerto en la costa báltica de Rusia, donde Moscú está construyendo una instalación de gas natural licuado.
El barco es uno de los más de 20 buques propiedad de MG-Flot, una compañía que también ha sido sancionada por el Reino Unido, la UE y los EE. UU., Entre otros. La UE, en su lista de sanciones, dijo que el transportista era parte de «una red de transporte militar de buques de carga rusos». Hizo al menos nueve viajes a Corea del Norte en los cinco meses hasta febrero de 2024, según el OSC.
«El MAIA-1 es un buque que ha sido nombrado por el panel de expertos de la ONU en Corea del Norte, y sancionado por varios gobiernos por su participación en el envío de municiones de Corea del Norte a Rusia», dijo Joe Byrne, analista de OSC senior.
La llegada de este barco a territorio europeo, y su posterior posible tránsito a través de las aguas de los miembros de la OTAN, incluidos Dinamarca, plantearía un nuevo desafío para el continente al igual que sus líderes consideran hasta qué punto están dispuestos a seguir apoyando a Ucrania e interrumpir el Economía rusa.
El viaje presenta «un desafío en el sistema de sanciones occidentales, probando su resolución de tomar medidas», agregó Byrne.
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El MAIA-1 comenzó su viaje en Vladivostok en el lejano de Rusia el mes pasado antes de recoger carga en un puerto cerca de Shanghai. Desde que dejó China, ha navegado en gran medida con su transpondedor AIS encendido.
El OSC dijo que los artículos grandes parecían haberse cargado en el barco cuando estaba en el puerto de equipos de Zhangjiagang entre el 11 y el 16 de enero. La instalación se ha vinculado a los esfuerzos para evadir las sanciones sobre el suministro de equipos a los proyectos de gas natural licuado de Rusia.
Las imágenes satelitales reunidas por el OSC mostraron que el vaso estaba cargado de objetos que luego se cubrieron con lona para el viaje.
El MAIA-1 presentó documentos durante una parada en Vietnam dando su destino final como UST-Luga, un puerto de mar Báltico donde se está construyendo la nueva terminal de GNL a pesar del efecto de las sanciones.
El acceso de Rusia a las turbinas y otros equipos de licuefacción de gas ha sido muy afectado por las sanciones estadounidenses impuestas por la Casa Blanca bajo el anterior presidente Joe Biden. El Tesoro de los Estados Unidos también ha alcanzado los barcos de carga pesados atrapados en el suministro de estos esquemas.
El proyecto UST-Luga LNG se ha retrasado por la retirada de socios occidentales clave a raíz de la invasión completa de Rusia de Ucrania en 2022 y las sanciones estadounidenses introducidas en los últimos años.
Rusia tiene otro desarrollo de GNL más al norte llamado Arctic LNG 2, que anteriormente recibió grandes componentes fabricados en China.
El Canal de Suez otorga libertad de navegación a todos los buques bajo el Tratado de la Convención de Constantinopla de 1888, aunque los buques pueden impedirse que tranee si carecen de un seguro adecuado, un obstáculo significativo para los buques bajo sanción. El MAIA-1 no está listado como cubierto por ningún miembro del grupo internacional de aseguradoras.
Cartografía de Steven Bernard
