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El fabricante de automóviles alemán BMW dijo el viernes que invertirá 800 millones de euros para aumentar la producción de vehículos eléctricos en México, ya que el país latinoamericano se beneficiará de su inclusión en los subsidios estadounidenses que han provocado tensiones con Europa.
La inversión incluye 500 millones de euros para la construcción de un centro de montaje de baterías de iones de litio en los terrenos de una planta de automóviles BMW en San Luis Potosí. La suma restante se utilizará para preparar la planta para la producción de vehículos eléctricos. BMW dijo que la inversión crearía 1.000 puestos de trabajo.
La inversión se encuentra entre las más grandes en la ráfaga de acuerdos de energía limpia en América del Norte para seguir la aprobación de la Ley de reducción de la inflación de EE. UU. ley climática el año pasado.
Se han anunciado al menos $ 34 mil millones para desarrollar la cadena de suministro de vehículos eléctricos del continente desde que el presidente de EE. UU., Joe Biden, firmó el proyecto de ley, según BloombergNEF, lo que subraya la posición privilegiada de la región para sacar provecho de la transición energética y los esfuerzos para desvincular las cadenas de suministro de China. .
Los $ 369 mil millones en subsidios verdes han provocado una tensa disputa diplomática con Europa, que argumenta que podrían alejar injustamente la inversión y violar las reglas de la Organización Mundial del Comercio.
BMW dijo que la planta fue planeada antes del IRA y que “la producción sigue al mercado” por consideraciones de inversión. Pero el anuncio de la empresa alemana, realizado días después de que Bruselas revelara un plan de incentivos rivalecha leña al fuego de las críticas del bloque de que la ley estadounidense está poniendo en desventaja a la industria europea.
Además de la proximidad al mercado estadounidense y sus beneficios fiscales al consumidor para vehículos eléctricos, BMW dijo que también se beneficiaría de la fuerza laboral de México y su suministro futuro de litio.
“Existe un diálogo abierto con las autoridades mexicanas para entender las reglas y requisitos para el acceso a estos beneficios por parte de los vehículos fabricados en México”, agregó.
En una cumbre reciente en la Ciudad de México, los líderes de Estados Unidos, México y Canadá reafirmaron su compromiso de hacer de la región de casi 500 millones de habitantes un potencia de energía limpia.
Si bien el IRA excluyó a los aliados europeos de sus subsidios verdes, el proyecto de ley extendió los créditos fiscales de ensamblaje final de EV a México y Canadá. Los países con acuerdos de libre comercio con los EE. UU. también son elegibles para los subsidios a las baterías, aunque las empresas todavía están esperando que el Tesoro de los EE. UU. anuncie la orientación.
Los salarios más bajos de México y la frontera con EE. UU. ayudaron a que la industria automotriz floreciera bajo el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, que eliminó la mayoría de las restricciones comerciales con EE. UU. y Canadá. México es el mayor exportador de autopartes a los EE. UU. y casi todos los principales fabricantes de automóviles, incluidos Ford, Toyota y Volkswagen, tienen operaciones establecidas desde hace mucho tiempo en el país.
Un puñado de empresas ya ha decidido abrir nuevas plantas o aumentar la producción de vehículos eléctricos en México. Ford está construyendo una versión eléctrica de su Mustang en su planta de Cuautitlán. General Motors planea producir dos modelos EV en su planta de Ramos Arizpe, que actualmente produce solo vehículos de combustión interna. Volkswagen planea actualizar sus plantas mexicanas para vehículos eléctricos en la segunda mitad de la década.
“Tenemos una oportunidad que no hemos tenido en todo el siglo y no podemos dejarla pasar”, dijo Marcelo Ebrard, canciller de México, sobre los factores que se alinean a favor del país.
tesla, el líder en vehículos eléctricos de EE. UU., ha estado explorando sitios en México para una nueva planta de vehículos eléctricos, aunque la compañía no ha confirmado ninguna decisión final. Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.
Los principales líderes comerciales y de la industria dicen que México atraería mucho más si sus políticas energéticas fueran más favorables a los inversores.
El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, cambió las reglas del mercado eléctrico para favorecer la producción de electricidad con mayor contenido de carbono de la empresa de servicios públicos estatal sobre las energías renovables privadas sin carbono. Neil Herrington, vicepresidente senior de las Américas en la Cámara de Comercio de EE. UU., calificó la política energética del país como “el mayor riesgo individual” para atraer inversiones en vehículos eléctricos y baterías.
“La construcción de baterías requiere una enorme cantidad de energía. . . Tienes que tener mucha energía disponible y mucha energía limpia disponible”, dijo un representante de Volkswagen. La compañía alemana está buscando una ubicación en los EE. UU. y Canadá para su primera fábrica de celdas de batería en América del Norte.
Louie Diaz, del reciclador de baterías Li-Cycle, dijo que las fuentes de energía limpia eran un «enfoque clave» en su proceso de selección de sitios y que la empresa estaba dando prioridad a EE. UU. y Canadá en América del Norte.
La inversión extranjera directa en México se ha mantenido bajo López Obrador, y en 2022 probablemente alcanzó su nivel más alto en varios años, pero los líderes empresariales dicen que el país debería estar experimentando un auge.
“Si el gobierno mexicano ajustara sus políticas para dar la bienvenida a la competencia en el sector energético y participar plenamente en la transición energética, la inversión que recibiría el país sería como ganar el premio gordo en una máquina tragamonedas de Las Vegas”, dijo Amy Glover, directora de McLarty Associates y miembro del Consejo de Relaciones Exteriores de México.
Estados Unidos tiene 10 veces la capacidad de ensamblaje de vehículos eléctricos de México y supera al resto del continente en capacidad de baterías, según el proveedor de datos de la industria LMC Automotive y Argonne National Laboratory. BloombergNEF rastreó $ 715 millones en nuevas inversiones en la cadena de suministro de vehículos eléctricos en México luego de la aprobación de la IRA, en comparación con $ 32.5 mil millones en los EE. UU. o ubicaciones no especificadas en América del Norte.
Algunos subsidios en el IRA se limitan solo a la fabricación en los EE. UU. José Guillermo Zozaya Délano, presidente ejecutivo AMIA, del organismo de la industria automotriz de México, dijo que México debería emitir su propio conjunto de incentivos para atraer inversiones al sur de la frontera.
“El hecho de que seamos vecinos, amigos y socios no significa que no estemos compitiendo también”, dijo Zozaya Délano.
Información adicional de Patricia Nilsson en Frankfurt
