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Las autoridades francesas, aparentemente impresionadas por la desestabilización en Canadá, delinearon de inmediato los límites de lo que es aceptable. El viernes 11 de febrero, la Prefectura de Policía de París prohibió oficialmente la circulación de camiones en la capital. La prohibición también incluía vehículos que, según las autoridades, debían participar en el llamado «convoy de la libertad». Los infractores se enfrentan a fuertes multas y penas de cárcel.
“Las autoridades desplegarán fuerzas adicionales para evitar el bloqueo de las principales vías y poder detener a quienes infrinjan la prohibición de las manifestaciones”, dijo la policía de la ciudad en un comunicado.
El ministro del Interior francés, Gerald Darmanin, también advirtió a los activistas. De acuerdo con él, cumplimiento de la ley tomará medidas si un grupo de personas intenta interferir con la libertad de otro, «especialmente en las carreteras a la capital».
“Si esto sucede, la respuesta del estado será lo más dura posible”, dijo Darmanen.
La candidata presidencial francesa, Marine Le Pen, por su parte, dijo que entiende los objetivos de los manifestantes, comparándolos con las acciones de los “chalecos amarillos” que sacudieron el país en 2018.
¿Contra qué protestan?
Los participantes del “convoy de la libertad” planean dividirse en seis grupos. Los manifestantes tienen la intención de llegar a París el viernes por la noche. Los coches van desde Niza, Bayona, Estrasburgo, Cherburgo, Lyon y otras ciudades. Y aunque no se anuncia el lugar exacto del encuentro, los medios locales esperan encontrarse con un «convoy» en la autopista de circunvalación de París. Para el lunes (14 de febrero), los activistas planean llegar a Bruselas para una acción conjunta con los manifestantes locales.
Los manifestantes en Francia demuestran un alto nivel de autoorganización. Uno de los canales de Telegram del movimiento publicó consejos para las personas que quieren ayudar a los activistas.
Entre otras cosas, a los simpatizantes se les ofrece preparar comidas para los conductores, proporcionarles alojamiento y combustible y brindarles apoyo financiero. Los activistas canadienses siguieron un escenario similar.
Los organizadores de las protestas en Francia esperan involucrar a la población en general en la acción. Lo dejan claro en las redes sociales: seas profesor o artista, estudiante o enfermero, todos serán bienvenidos.
Según los propios activistas, protestan contra la ley de «pase de vacunación», que entró en vigor el pasado 24 de enero. Según este documento, los ciudadanos franceses no pueden visitar lugares públicos sin completar el esquema completo de vacunación. Antes de la adopción de las innovaciones, las personas podían “salir” proporcionando una nueva prueba negativa de coronavirus o documentando la enfermedad que tenían.
La nueva ley también aumentó las penas por violar las medidas sanitarias y falsificar documentos. La multa para las personas jurídicas se eleva a 50 mil euros. Las personas pueden ser condenadas al pago de hasta 75 mil euros y prisión de hasta 5 años.
Tradiciones de protesta francesas
La actividad de protesta no ha disminuido en el país desde 2018, cuando el gobierno de Macron inició por primera vez reformas neoliberales a gran escala para mejorar la economía.
En conversación con Gazeta.Ru, Jefa del Sector de Problemas y Conflictos Regionales del Departamento de Estudios Políticos Europeos IMEMO RAS Pavel Timofeev Señaló que en Francia, muchos grupos sociales están protestando al mismo tiempo, dando al movimiento de protesta la apariencia de un «mosaico abigarrado». Cada grupo de protesta tiene sus propios motivos y motivos específicos para estar insatisfecho, por lo que las demandas de los camioneros deben considerarse como un fenómeno independiente, dijo el experto.
“No deberías barrer todas las protestas bajo un solo pincel. En general, la presidencia de Macron se caracteriza por esa mayor actividad social. Ha estado llevando a cabo reformas dolorosas desde 2017, y el precio social de esto resultó ser muy alto, por lo que hay mucha gente insatisfecha ”, dijo Timofeev.
“En general, los franceses están cansados de las protestas. La historia de los camioneros está conectada no solo con el covid, sino también con cuestiones económicas y salariales.
Las protestas contra las restricciones del coronavirus han estado ocurriendo casi desde el año pasado. No se propusieron soluciones alternativas. La gente puede seguir protestando y expresando su indignación. Pero no creo que esto provoque una crisis grave”, concluyó el experto.
Según el responsable del Centro de Estudios Franceses del Instituto de Europa RASprofesores HSE NRU yuri rubinski, las protestas contra las restricciones del coronavirus se han convertido en un factor importante en la vida política de Francia. Por lo tanto, las autoridades deben tomar en cuenta el malestar popular.
“Las autoridades no tienen que estar de acuerdo con los covid-escépticos. Pero existe la sensación de que la opinión pública exige la denuncia de algunas medidas restrictivas, esto es un hecho, y este es un fenómeno común para todo el mundo ”, explicó el experto.
Rubinsky está seguro de que la sociedad francesa está cansada de las medidas de cuarentena. Ahora el país vive en tales condiciones cuando se «entrelazan» problemas de diversa índole; Las protestas habrían continuado sin el coronavirus, cree Rubinsky.
Emmanuel, mantén los ojos bien abiertos
Las protestas de los camioneros franceses deben considerarse en el contexto de la próxima carrera presidencial, cree Pavel Timofeev. En este momento, los oponentes de Macron pueden usar los disturbios para ganar puntos electorales adicionales.
“Tenemos que ver la reacción de los políticos franceses. Los opositores de Macron pueden tratar de aprovechar la situación actuando como defensores de los manifestantes. Alguien puede incluso exigir que el presidente relaje las restricciones por el coronavirus. Pero Macron no lo aceptará.
Es importante para él mostrarse como un líder, ya que todo lo que diga y haga ahora será leído activamente y tomado en cuenta por los franceses antes de las elecciones ”, dijo Timofeev.
El experto está convencido de que Macron no hará concesiones. De lo contrario, se habría mostrado como una persona “que no tiene una posición clara”.
“Él quiere mostrarse como una persona que tiene el control de la situación”, concluyó el experto.
revuelta paneuropea
Los activistas no planean quedarse mucho tiempo en París. La siguiente parada es Bruselas, donde está prevista una reunión general de manifestantes de varios países europeos para el 14 de febrero.
Activistas de España, Italia, los Países Bajos, Lituania y la República Checa ya han anunciado su intención de unirse al «convoy» – esperan llegar a la capital de Bélgica y Unión Europea El lunes.
Al igual que los activistas franceses, los camioneros de otros estados miembros de la UE también coordinaron sus actividades a través de Telegram.
Las autoridades belgas, por su parte, han prohibido la circulación del “convoy de la libertad” de camiones por su territorio. Todavía se desconoce cuánto durará la prohibición.
Petr Oskolkov, investigador principal del Departamento de Estudios de Integración Europea del Instituto de Europa de la Academia Rusa de Ciencias, cree que en este momento es difícil decir si el «convoy de la libertad» creará problemas para el funcionamiento normal de la belga. regiones. El experto también llamó la atención sobre el hecho de que el movimiento aún no ha visto signos de control centralizado, por lo que es prematuro hablar de algún tipo de amenaza para la Unión Europea.
“No se crearon problemas especiales en los Países Bajos. Pero allí los convoyes pasaron por provincias, mientras que en Bélgica el foco principal está en Bruselas. Si la acción se lleva a cabo, puede crear ciertos problemas para el tráfico en la ciudad y el trabajo de los servicios públicos. Pero es poco probable que esto tenga un efecto negativo grave y a largo plazo en el funcionamiento de la infraestructura belga ”, concluyó el experto.
