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Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
Las acciones de los fabricantes de automóviles estadounidenses, europeos y asiáticos redujeron algunas de sus pérdidas después de que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, y la presidenta mexicana Claudia Sheinbaum acordaron detener la implementación de aranceles sobre bienes mexicanos durante un mes.
Estados Unidos había amenazado con golpear a Canadá y México con aranceles del 25 por ciento, interrumpiendo las cadenas de suministro para la industria. Se esperaba que el sector automotriz fuera el más afectado por los aranceles, con los automóviles que representan el 31 por ciento del valor de las importaciones estadounidenses de México y el 14 por ciento de las de Canadá, según Barclays.
Los analistas advirtieron que los aranceles que enfrentan las importaciones canadienses y mexicanas desde el martes industria automotriz Con un costo adicional de $ 43 mil millones al igual que lidia con una transición difícil a vehículos eléctricos.
Aunque hubo incertidumbre sobre si una pausa similar también se aplicaría a los aranceles sobre los productos canadienses, las acciones de General Motors, que cayeron más del 5 por ciento, bajaron un 2 por ciento, mientras que Ford, que había caído alrededor del 4 por ciento, estaban. Comercio por un 1 por ciento.
Las dos compañías se encuentran entre las más expuestas debido a la cantidad de piezas y vehículos que exportan a los Estados Unidos desde Canadá y México, según analistas de Bernstein.
En Europa, las acciones en Volkswagen, Stellantis y BMW, que cayeron entre el 4 por ciento y el 6 por ciento, cayeron alrededor del 3 por ciento al 5 por ciento.
En las últimas cuatro décadas, muchos fabricantes han establecido grandes operaciones en Canadá y México para ayudar a suministrar a los Estados Unidos, uno de los mercados más importantes de la industria.
Los aranceles sobre el valor bruto de $ 172 mil millones de vehículos y piezas importados de Canadá y México a los EE. UU. En 2023 agregarían $ 43 mil millones en costos adicionales, o $ 2,700 al precio promedio de un vehículo vendido en los Estados Unidos, según el analista de Jefferies Philippe Houchois.
«Si el impacto arancelario completo solo fue asumido por el [original equipment manufacturers]prácticamente eliminaría los ingresos netos de Ford, GM y Stellantis «, dijo el analista de Bernstein Daniel Roeska.
Anteriormente en Tokio, Toyota, Honda y Nissan cayeron alrededor del 5 por ciento. Toyota y Honda tienen una gran fábrica en Canadá, mientras que el golpe a las plantas de Nissan en México es muy programado, ya que trata de ejecutar un plan de respuesta de emergencia para detener el dinero en efectivo.
Las acciones en Mazda cerraron un 7,5 por ciento, la caída más pronunciada de los grupos japoneses. La compañía depende de los automóviles exportados desde México por un tercio de sus ventas estadounidenses, según el análisis de Macquarie.
Se espera que los fabricantes de automóviles tomen medidas para amortiguar el golpe de los aranceles, incluida la obtención de más piezas de los EE. UU. Y potencialmente la capacidad de mínimo de México y Canadá.
Sin embargo, los analistas advirtieron que estas medidas tendrían un impacto limitado y que los precios finalmente aumentarían. Bernstein también espera menos ventas de modelos que necesitan importarse a los Estados Unidos desde México y Canadá.
