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(elimina palabras superfluas del titular)
PEKÍN/PARÍS: Los planes para una nueva línea de ensamblaje de Airbus en China, anunciados durante una visita a Beijing del presidente francés Emmanuel Macron el jueves, reforzarán los planes del fabricante de aviones para aumentar la producción y dejar capacidad disponible, dijo el jueves su CEO.
Guillaume Faury dijo a los periodistas que la expansión respaldaba los planes para aumentar la producción a 75 por mes en 2026, desde 45 a fines de 2022, mientras que todas las plantas de la compañía podrían manejar el A321neo, la variante más grande pero con demanda pero industrialmente complejo.
Airbus ha estado ensamblando aviones de la familia A320 en la ciudad portuaria norteña de Tianjin desde 2008. La línea existente opera a cuatro aviones por mes, con planes de alcanzar una capacidad de seis por mes a finales de este año, dijo Faury.
La nueva línea duplicará esta capacidad en papel, dependiendo del tipo y complejidad del modelo a ensamblar.
China representa más del 20 por ciento del mercado de aviones y también está lanzando al mercado su propio avión de la competencia, el C919.
Los viajes aéreos chinos se están recuperando después de los bloqueos prolongados de COVID-19, con el tráfico nacional volviendo a los niveles previos a la pandemia desde marzo, mientras que el tráfico internacional se encuentra en aproximadamente el 30 por ciento de los niveles de 2019.
«La recuperación aquí es bastante impresionante. Vemos un impulso muy fuerte», dijo Faury durante su primera visita desde 2019.
La expansión eleva a 10 el número de líneas de ensamblaje instaladas o planificadas para los aviones de fuselaje estrecho más vendidos en el fabricante de aviones más grande del mundo, incluidas cuatro en Hamburgo, dos en Toulouse, Francia, y dos en China y Estados Unidos.
Su rival Boeing ensambla jets civiles solo en los Estados Unidos.
Fuentes de la industria dicen que cada línea normalmente puede manejar ocho aviones A320neo por mes, pero puede funcionar más lentamente para el A321neo más complejo que a menudo exige más personalización.
«Esto creará la masa crítica que nos gusta tener para un sistema de ensamblaje final para pasillos únicos», dijo Faury, y agregó que dejaría algo de espacio para la «capacidad de aumento» si fuera necesario.
