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Tesla presentó el jueves su tan esperado robotaxi con dos puertas de ala de gaviota y sin volante ni pedales, pero el deslumbrante evento fue escaso en detalles, decepcionando a los inversores que esperaban planes más concretos.
El director ejecutivo, Elon Musk, que tiene un historial de proyecciones fallidas -y él mismo dijo que tendía a ser optimista con los plazos- no dijo qué tan rápido Tesla podría aumentar la producción de robotaxi, eliminar obstáculos regulatorios inevitables o implementar un plan de negocios para superar a sus rivales de robotaxi.
A continuación se muestran los comentarios de inversores, analistas del mercado de valores y expertos de la industria que reaccionaron a la presentación del robotaxi:
MATTHEW WANSLEY, PROFESOR DE LA ESCUELA DE DERECHO CARDOZO DE NUEVA YORK
«Lo que Tesla mostró esta noche fue mucho humo y espejos de ciencia ficción. Lo que no han mostrado todavía es un software que tiene las capacidades de un sistema de conducción automatizado… Musk aún tiene que demostrar que un enfoque de automatización basado únicamente en la visión es viable. Y no abordó ese tema esta noche».
«La gran pregunta abierta sobre Tesla es que el software está muy por detrás de lo que está hoy el resto de la industria».
BRYANT WALKER SMITH, PROFESOR DE DERECHO, UNIVERSIDAD DE CAROLINA DEL SUR
«Tesla afirmó una vez más que faltan uno o dos años para la conducción automatizada real, tal como la compañía ha estado afirmando durante una década. De hecho, todo el evento de Tesla tuvo una vibra de 2014, excepto que en 2014 no hubo vehículos automatizados desplegados en vías públicas. Ahora hay vehículos autónomos reales que transportan a personas reales en carreteras reales, pero ninguno de ellos es Tesla. Esta noche no cambió esta realidad;
KC BOYCE, VICEPRESIDENTE DE LA FIRMA DE ANÁLISIS DE DATOS Y ASESORÍA ESCALENT
«Tenía expectativas bastante bajas para el evento, dado el historial de Tesla de prometer demasiado y cumplir poco. En ese sentido, cumplió con mis expectativas: fue un anuncio típico de Tesla, lleno de exageraciones y sin detalles».
«El sistema de solo visión que Tesla ha elegido perjudica sus capacidades en comparación con la forma en que Waymo y Cruise han elegido abordar la autonomía. A pesar de eso, Tesla tiene una ventaja potencial de su flota existente y los datos de ‘visión’ disponibles a partir de ella. Si esa ventaja de datos es suficiente para cerrar la brecha del sensor, soy escéptico.»
BRIAN MULBERRY, GERENTE DE CARTERA DE CLIENTES, ZACKS INVESTMENT MANAGEMENT
«Cuando no se conocen los detalles como lo fue él (Musk), es un poco difícil ver cuál será el impacto mensurable en las ganancias, al menos en el corto plazo».
«En general, estamos un poco tibios con el evento porque la falta de detalles ciertamente es preocupante. La falta de detalles para nosotros significa que no obtuvimos más claridad. Por lo tanto, en términos de que los ingresos de robotaxi se sumen positivamente a las ganancias por acción, Todavía estamos viendo que faltan seis, siete, ocho años. Eso es lo que sacamos de esto».
HANNAH YEE-FEN LIM, PROFESORA, UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE NANYANG
«(El diseño biplaza) no es práctico en absoluto. Las personas que realmente necesitan algún tipo de servicio puerta a puerta son quizás las personas mayores, los jóvenes o aquellos que de otro modo no pueden coger el transporte público. Sólo tener esos dos asientos asientos, no va a funcionar».
«Pero en realidad, el diseño biplaza es probablemente el menor de los problemas, porque la tecnología aún no ha llegado a ese punto. Si (Musk) dice que ahora no hay radar ni lidar… no lo creo. «Puedes sentir el entorno correctamente, y si no puedes sentir el entorno correctamente, ningún algoritmo de IA te ayudará a conducir ese coche de forma segura».
COLIN LANGAN, ANALISTA DE WELLS FARGO
«Las demostraciones de Cybercab se llevaron a cabo en un escenario de película en un entorno bien controlado y fueron muy similares a un paseo lento y corto en un parque de diversiones. Waymo ahora ofrece 100.000 viajes por semana en las principales ciudades, por lo que esperábamos más de la demostración de Tesla. «
CRIJN BOUMAN, CEO DE LA FIRMA DE SOLUCIONES DE CARGA DE VEHÍCULOS ROCSYS
«El vehículo es una cosa, pero otra es el funcionamiento: cómo gestionar un negocio rentable… La carga, la limpieza… todo esto debe abordarse».
«Lo fundamental del robotaxi es que desea que el vehículo esté disponible casi las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Cada vez que se carga, no genera ingresos, por lo que no hace que el vehículo sea rentable. Por lo tanto, es necesario tener una carga rápida y ( La carga inductiva) suele ser para un contexto de bajo consumo, por lo que tardará horas y horas en cargarse, así que me pregunto si tienen una opción de carga rápida».
