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MUMBAI: Casi un tercio de las exportaciones de arroz de la India para este mes están estancadas debido a la escasez de trenes de carga y la mayoría de los comerciantes han dejado de firmar contratos de exportación de febrero para evitar cargos por estadía, dijeron funcionarios de la industria a Reuters.
La desaceleración de las exportaciones de India, el mayor exportador de arroz del mundo, ha permitido que proveedores rivales como Tailandia, Myanmar y Vietnam aumenten las ventas en el extranjero a precios más altos.
La desaceleración de las exportaciones podría obligar al gobierno indio a aumentar las compras a los agricultores.
Los envíos de más de 500.000 toneladas de arroz no basmati que deben transportarse a los puertos de la costa este de India desde el estado central de Chhattisgarh se han estancado debido a la escasez de trenes de carga, dijeron los comerciantes.
Son parte de alrededor de 1,5 millones de toneladas de arroz que India tenía planeado exportar este mes.
«Las cargas no pueden moverse de los centros de producción a los puertos debido a la escasez de trenes de carga», dijo Nitin Gupta, vicepresidente del negocio de arroz del comerciante de productos agrícolas Olam India.
«No hay claridad sobre la disponibilidad de trenes, por lo que nadie ofrece cargamentos nuevos».
Las autoridades ferroviarias han desviado los vagones para enviar fertilizantes y servir a las centrales eléctricas de carbón térmico para garantizar un suministro de energía adecuado este invierno después de que las centrales eléctricas se quedaran sin carbón hace unos meses.
El retraso en los envíos indios está afectando duramente a los exportadores, ya que las tarifas de los buques han aumentado a $30 000 por día y algunos exportadores deben pagar hasta $500 000 en cargos por sobreestadía, eliminando todo su margen, dijo Himanshu Agarwal, director ejecutivo de Satyam Balajee, la mayor empresa de la India. exportador de arroz.
Los comerciantes han comenzado a cotizar precios más altos para los envíos al extranjero para cubrir los cargos más altos por estadía, y los precios de la variedad de arroz sancochado quebrado al 5% de la India han aumentado a $ 380 por tonelada, el más alto en seis meses.
Los precios más altos y los retrasos en los envíos están impulsando a algunos compradores a cambiarse a proveedores rivales como Tailandia y Myanmar, dijo BV Krishna Rao, presidente de la Asociación de Exportadores de Arroz de India.
Los precios del arroz quebrado al 5% de Tailandia subieron la semana pasada a su nivel más alto desde mediados de julio de 2021 a $ 404- $ 405 por tonelada.
«Hemos solicitado al Ministerio de Comercio e Industria que nos ayude aumentando la disponibilidad de vagones de ferrocarril», dijo Rao.
El Ministerio de Comercio e Industria y el Ministerio de Ferrocarriles de la India no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios el lunes.
En el pasado, los comerciantes solían cambiarse al transporte por carretera en ausencia de vagones de ferrocarril, pero los camioneros han aumentado sustancialmente los costos de flete en los últimos seis meses después de que los precios del diésel subieran a un nivel récord, dijo un distribuidor de una empresa comercial global.
«Al menos para los envíos de casi un mes, los compradores asiáticos y africanos se están cambiando a Tailandia, Myanmar y Pakistán. Las exportaciones indias podrían caer en el trimestre de marzo», dijo.
India acaparó casi la mitad de los envíos mundiales de arroz en 2021, ya que sus exportaciones aumentaron un 45 % desde 2020 hasta un récord de 21,4 millones de toneladas, o más que las exportaciones combinadas de los siguientes tres mayores exportadores, Tailandia, Vietnam y Pakistán, según datos gubernamentales provisionales.
La producción de arroz de India saltó a un récord en el año en curso y los precios siguen siendo competitivos, pero los cuellos de botella logísticos están limitando las exportaciones, dijo Himanshu de Satyam Balajee.
(Reporte de Rajendra Jadhav; Editado por Susan Fenton)
