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Un accidente que involucra a un Tesla Cybertruck en modo sin conductor esta semana ha provocado preocupaciones sobre la confiabilidad del software de la compañía que impulsa la función, días después de que el CEO Elon Musk dijo que lanzaría un servicio robotaxi pagado este año.
La camioneta, el último modelo en la alineación de Tesla, no pudo fusionarse de un carril que estaba terminando, golpeó la acera y se estrelló contra un poste en la ciudad de Reno de Nevada mientras estaba en su función de conducción autónoma, lo que aún requiere un control humano detrás de la rueda.
«No cometas el mismo error que cometí. Presta atención. Es fácil ser complaciente ahora, no», dijo el conductor Jonathan Challinger en la plataforma de redes sociales X etiquetando a Musk. «Extienda mi mensaje y ayude a salvar a otros del mismo destino o mucho peor».
El conductor informó que había problemas mecánicos desconocidos que hicieron que el vehículo abandonara el carril y golpeara el poste, según un informe policial visto por Reuters.
Tesla ha enfrentado durante años críticas e investigaciones sobre la seguridad de su software avanzado de asistencia al conductor después de varios accidentes, incluida una fatal.
Pero Musk a fines del mes pasado dijo que las personas escépticas sobre la tecnología deberían intentarlo ahora, promocionando la «inmensa mejora» en el perfil de seguridad de su última iteración llamada versión 13.
El último accidente de Cybertruck, que se ha vuelto viral en las redes sociales, es una señal de advertencia sobre la seguridad de la tecnología y la preparación de Tesla para sacar al conductor, según expertos en tecnología de vehículos autónomos.
«La carrera está en una tecnología que no está lista para el despliegue», dijo Saber Fallah, profesor de IA segura y autonomía en la Universidad de Surrey.
«Las terminaciones de carril, las fusiones y los cambios repentinos de diseño de carreteras siguen siendo problemáticos para los sistemas impulsados por la IA, que carecen de la adaptabilidad cognitiva de los impulsores humanos», dijo.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios sobre el accidente.
Musk dijo que Tesla comenzará a probar el servicio de transporte pagado para junio en Austin, Texas, un estado casi sin requisitos regulatorios para vehículos autónomos, seguido de California y otras regiones estadounidenses para fin de año.
Un despliegue exitoso de la robotaxis es crucial para Tesla, ya que lidia con una desaceleración más amplia en la demanda de su envejecimiento de los EV, mientras que los inversores apostan en gran medida en el pivote de Musk hacia la robótica y la IA para el crecimiento futuro.
A diferencia de otros fabricantes de automóviles, que utilizan tecnologías redundantes para la seguridad, el enfoque de Tesla se basa solo en las cámaras, lo que lo hace más barato pero también más riesgoso en condiciones de visibilidad desafiantes, como fuertes lluvias, nieve o niebla, según los expertos.
El accidente muestra que hay problemas con las habilidades de detección nocturna de FSD, el mapeo de datos y el enfoque solo de la visión, el investigador Troy Tesike, que rastrea de cerca las ventas y tecnologías de Tesla, dijo en X.
«El FSD aún no parece listo para la operación sin conductor», dijo.
