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Diputados chilenos crean comisión para investigar vuelos de Conviasa A-340
Los legisladores no estaban satisfechos con los informes de inteligencia chilenos que decían que no había nada inusual en esos vuelos.
La Cámara de Diputados de Chile aprobó el martes la creación de una comisión especial para investigar el caso del Airbus A-340-600 con matrícula venezolana YV-3533 y los colores de la aerolínea de bandera Conviasa, que habría aterrizado unas 13 veces en Santiago este año, probablemente con pasajeros iraníes. con intenciones poco claras, se anunció.
El ex avión de Mahan Air es uno de los unidos que Teherán entregó a Caracas como parte de un acuerdo que también incluía el Emtrasur Boeing 747-300 actualmente incautado por las autoridades argentinas.
La semana pasada, un grupo de senadores chilenos de la opositora Renovación Nacional presentó una denuncia formal ante el Ministerio Público para que se investiguen los cinco vuelos que hasta entonces se sabía que había realizado ese avión, que resultaron haber ascendido a por lo menos 13, según información más reciente. datos.
Se trata de la misma aeronave que llevó al presidente venezolano Nicolás Maduro a Teherán en junio y que ya está siendo investigada en Argentina por al menos cuatro vuelos a Buenos Aires entre abril y mayo de este año.
El fiscal Jorge Abbott centró su investigación en la identidad de los tripulantes de cada vuelo, pero los legisladores ahora están particularmente interesados en el vuelo del 22 de junio, apenas días después del incidente de Emtrasur en Buenos Aires.
Según Emol, 89 pasajeros viajaron en el primer tramo del vuelo desde Venezuela y 135 regresaron desde Santiago al aeropuerto de Maiquetía en Caracas. Según los informes, el avión habría aterrizado en Chile con una tripulación de 17 y 450 maletas y 550 maletas en el vuelo de regreso.
Los diputados Andrés Jouanett y Francisco Undurraga, impulsores de la iniciativa, argumentaron que “no se sentían satisfechos” con la respuesta que dio la Agencia de Inteligencia a la ministra del Interior, Izkia Siches, de que no había nada raro en esos vuelos. Los vuelos comerciales de Conviasa a Chile comenzaron luego de que la administración de izquierda del presidente Gabriel Borwic Font firmara un memorando de entendimiento con el de Nicolás Maduro el 6 de marzo para “ampliar el espectro de la relación aerocomercial Venezuela-Chile”. En ese documento se acordó que Conviasa operaría la ruta Caracas-Santiago. “Firmaron un acuerdo con una aerolínea que tiene sanciones internacionales por parte de Estados Unidos y está vinculada a grupos que son considerados terroristas”, argumentó la senadora Paulina Núñez.
Conviasa y Mahan Air están en la lista negra de la Casa Blanca y las sanciones pueden alcanzar a cualquiera que ayude a su avión en cualquier forma. De ahí el problema del 747 de Emtrasur para salir de Argentina donde el abastecimiento de combustible se hizo inalcanzable, incluso antes de que un juez ordenara su embargo. En 2020, el Departamento del Tesoro estadounidense también definió que cualquier empresa extranjera con intereses comerciales en Estados Unidos debe bloquear cualquier operación con Conviasa, de la cual Emtrasur es subsidiaria de carga.
Según informes de los medios chilenos, el capitán del vuelo del 22 de junio era Antonio José Cabriles Lobos, un ex teniente de la Fuerza Aérea de Venezuela conocido por su participación en el intento de golpe de Estado de noviembre de 19992 contra el gobierno democrático del presidente Carlos Andrés Pérez que resultó en más de 170 muertes. El levantamiento buscaba la libertad del teniente coronel Hugo Chávez Frías, quien se encontraba detenido desde su rebelión en febrero del mismo año.
Cabriles Lobos se presenta en su cuenta de Linkedin como piloto de Conviasa y capitán de Airbus 340.
Fue el segundo intento de derrocar a Pérez ese año. El primero tuvo lugar en febrero y estuvo encabezado por Hugo Chávez, quien en ese momento estaba en prisión. Este segundo intento fue una “cola” del primero. Precisamente, el objetivo de algunos de los insurgentes, además de establecer un nuevo gobierno, era liberar a Chávez.
Cabriles Lobos luego sirvió en los años del grupo presidencial de transporte aéreo de Chávez y fue designado “Director Encargado del Instituto Universitario de Aeronáutica Civil” con el grado de “coronel”. El 21 de febrero de 2011, Cabriles figura como Gerente de Operaciones de Conviasa en un comunicado de prensa anunciando la ruta Caracas-La Habana.
