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El fabricante indio de scooters eléctricos Ather dice que los altos costos retrasan la línea de tiempo de ganancias

El fabricante indio de scooters eléctricos Ather dice que los altos costos retrasan la línea de tiempo de ganancias

NUEVA DELHI: El fabricante indio de scooters eléctricos Ather Energy dijo que un aumento en los costos de las materias primas y las interrupciones en la cadena de suministro estaban retrasando el camino de la compañía hacia las ganancias a pesar de la alta demanda de sus vehículos.

«Esperaba alcanzar el punto de equilibrio más adelante este año. Agregaría algunos trimestres a eso ahora», dijo a Reuters su presidente ejecutivo y cofundador, Tarun Mehta.

Los fabricantes de vehículos eléctricos en todo el mundo han visto un aumento en la demanda a medida que más personas optan por un transporte más limpio, pero un fuerte aumento en los precios de los productos básicos y las graves interrupciones en la cadena de suministro han frenado su crecimiento.

Ather ha sido testigo de una adición de «varios cientos de dólares» en costos de materiales debido a precios más firmes de los productos básicos, algunos de los cuales se han trasladado a los clientes, dijo Mehta.

Los volúmenes de producción de la compañía también se han visto reducidos por la escasez de chips y los desafíos en la adquisición de celdas de iones de litio para baterías, empeorados por los bloqueos de COVID-19 en China y las interrupciones logísticas, agregó.

Con el respaldo del fondo de capital privado Tiger Global y el mayor fabricante de bicicletas de la India, Hero MotoCorp, Ather vendió más de 3200 scooters eléctricos en junio. Va a la zaga de sus rivales Ola Electric, respaldada por Softbank Group y Hero Electric de Japón.

La compañía, que lanzó la tercera generación de su scooter eléctrico 450X el martes, planea aumentar la producción a 10.000 unidades por mes para fines de año y utilizará por completo su capacidad de producción anual de 400.000 unidades para fines de 2023, Mehta. dijo.

Las ventas de scooters eléctricos se han multiplicado por más de cinco en India el año pasado, ya que los altos precios del combustible empujaron a los compradores a buscar alternativas y los subsidios gubernamentales redujeron la brecha de precios entre los modelos eléctricos y de gasolina.

Aún así, los modelos eléctricos representaron solo el 1 por ciento de las ventas totales de motocicletas y scooters de la India de 14,5 millones en 2021. El objetivo del gobierno es alcanzar el 40 por ciento para 2030.

Mehta espera que la industria crezca rápidamente a pesar de una reciente serie de incendios de e-scooter en el país, que generó preocupaciones de seguridad, provocó una investigación federal y perjudicó la demanda de tales vehículos.

«Definitivamente sacudió a la industria. Creo que todavía estamos saliendo de eso… pasarán otros 3 o 4 meses antes de que la industria realmente se recupere», dijo, y agregó que Ather no ha visto una caída en la demanda. después de los incendios.

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Publicado por PyE

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