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El ministro de Empresa y Made in Italy de Italia, Adolfo Urso, ha amenazado con retener el dinero del fondo de recuperación al gigante automovilístico Stellantis a menos que ofrezca respuestas sobre los proyectos e inversiones retrasados, mientras las tensiones entre la empresa y el gobierno gobernante siguen aumentando.
«Depende de Stellantis reactivar el sector automovilístico en Italia y hemos esperado demasiado tiempo para obtener una respuesta. El gobierno ha hecho su parte, pero Stellantis no», dijo Urso en el Encuentro para la Amistad entre los Pueblos, la cumbre católica anual de más alto nivel, en la ciudad norteña de Rimini, el jueves.
Urso también señaló que si bien el gobierno ha cumplido con sus compromisos, incluida la flexibilización de las regulaciones Euro 7 y la implementación de un plan de incentivos, Stellantis supuestamente no ha logrado cumplir el objetivo acordado de producir un millón de automóviles en Italia.
También quedan interrogantes sobre el retrasado proyecto de la Gigafábrica de Termoli y otras inversiones clave.
“Stellantis debe dar una respuesta pronto. Si no responde positivamente, el dinero del Fondo de Recuperación se destinará a otra cosa. No podemos permitirnos perder estos recursos porque Stellantis no cumpla con sus compromisos. La fecha límite está a pocas horas de distancia”, advirtió Urso.
Pero las quejas del gobierno van más allá de la inversión.
Este año, Roma también se ha enfrentado abiertamente a Stellantis en dos casos de alto perfil sobre sus prácticas de marketing, acusando a la compañía de engañar a los consumidores al promocionar vehículos como distintivamente italianos cuando fueron fabricados en el extranjero.
En abril, por ejemplo, el gobierno impidió a la empresa nombrar “Milano” a un nuevo modelo de Alfa Romeo producido en Polonia, argumentando que sería engañoso asociar el coche con una ciudad italiana cuando se producía en otro lugar.
Mientras tanto, en junio, después de incautar cientos de vehículos, un juez italiano dictaminó provisionalmente que el Fiat Topolino eléctrico, fabricado en Marruecos, engañaba a los consumidores sobre su origen al mostrar pegatinas con la bandera italiana y llevar los nombres «Topolino» y «Topolino Dolcevita», que según el tribunal sugerían un producto fabricado en Italia.
Las duras críticas del gobierno se deben en parte al hecho de que Stellantis, formada por la fusión de Fiat Chrysler y el grupo francés PSA, es el último gran fabricante de automóviles que opera en Italia.
Supervisa casi todas las marcas históricas de automóviles del país, incluidas Fiat, Alfa Romeo, Lancia y Maserati. Las únicas excepciones son Lamborghini, ahora propiedad de la alemana Audi, y Ferrari, que sigue siendo independiente.
(Alessia Peretti | Euractiv.it)
